ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Течността не съм сменял. Апаратите и буталата се движат с един пръст, образно казано.
Проблемът е, че просто системата не е достатъчно енергоемка. На валове е супер, ама от 150 км/ч

Те и моите водачи се движеха с докосване, обаче като покараш повече от 100 км и не можеше да пипнеш задното колело. След почистване и смазване на водачите, колелата са cold as ice

Джантите са студени. Нищо не задържа. Е, след тестовите ми спирания не са студени, но при нормално извънградско почти не се загряват
Отзад съм с барабани.

Според мен т27 имат страхотни спирачки, ако не си с колан при по-агресивно спиране може да се блъснеш в челното стъкло, така спирах и с една X5 докато се научих че при автоматик се работи само с дясния крак . Т27 е примерно е с много по-добри спирачки от Ярис ТС( а там не са много малки апаратите и дисковете !?)

Под кофти спирачки разбирам лоша ефективност при максимално внезапно спиране.. Това дали усещаш несъразмерно рязко спиране при докосване на педала вече зависи от други фактори - сервоусилвател и т.н...
Май бях писал, че според мен кофтито спирачки на Т22 и Т27 са поради конструктивен дефект... Т.е. системата има 'първоначално' разпределение на спирачното усилие, което трябва да е някъде около 70/30 (условни, но що годе достоверни числа)... Причината е, че при спиране тежестта се премества към предния мост, а задния 'олеква'... Старите автомобили имаха 'кантарчета' ограничаващи спирачното усилие към задния мост...
Докато при Авенсис явно са пуснали голямо усилие към задния мост. Затова задните спирачки удрят в началото здраво (износвайки се повече), обаче лесно приплъзват, АБС ги хваща и почва чак тогава да премества спирачното усилие към предните спирачки. Усещането при такова спиране при моето шофиране на Т22 и Т27 бе - първоначално потъване на целия автомобил - подобно на това при дръпната ръчна, след това леко отпускане/намаляване на спирачното усилие, като при внезапно сработил АБС, и чак тогава започва да спира що годе нормално... В началото така при уж нормално интезивно спиране прескочих точката за спиране с около 2м - добре, че бях първи автомобил на светофара... След това станах изключително внимателен с дистанции и т.н...

slowtraveler написа: След това станах изключително внимателен с дистанции и т.н...

Точно това трябва да се прави независимо от автомобила и типа спирачна система!
Винаги има риск нещо да се повреди, особено при екстрено спиране, водещо до големи усилия в системата.

Имах предвид, че Авенсиса ме караше да се презапасявам, защото при по-интензивно спиране Авенсисът спираше ЗАД проектната ми точка...
А Маздата при същият стил на шофиране спираше ПРЕДИ проектната ми точка... Веднъж направо се бях прежалил челно в един ТИР... Маздата спря от около 90км/ч на около метър от камиона, и то в изключително неблагоприятна за спиране ситуация - сравнително остър завой с обратен наклон.. Не ми се мисли как би изглеждала ситуацията с Авенсиса..
В резултат - с единия автомобил се чувстваш по-спокоен, защото знаеш, че няма да те подведе, а ще измъкне отнякъде още едни 5% 'запас'... Докато с другя автомобил винаги си на тръни, защото в критичен момент може да ти изяде още едни 5%...

Сравнението е хубаво нещо, Освен самото спиране обаче Мазда 6 има и много по-добро окачване от Авенсиса. Спирането няма как да не се подобри при по-добро окачване. Да не говорим за поведение и спиране в завой.

Маздичката е спортистче, бих очаквал добро поведение и спиране както описа Slowtraveler.
Аз между другото карах сигурно 5 тест драйва на фейслифтовата GH и спирачките ми се струваха неубедителни заради усилието, което им трябваше. Но явно така е по-добре, не само с изкуствените спирачни асистенти, имаш чувството че коват, но е само в началото.

baba_metca, безспорно, но дори при обикновено спиране направо по равен път, се усещаше споменатото от мен 'потъване' на Авенсиса... И на 75х.км сменях напълно свършили задни накладки, при остатък около 40% на предните...
ТТодоров, моята бе първата GH (2008г), и спирачките за мен си бяха доста информативни, без да са прекалено 'остри'... Чак пък спортистче - едва ли Спирачните асистенти там също сработваха много добре, но едно е системата да е конструирана правилно, и да сработва близко до идеалното, а асистента само да помага, а друго е системата да е така конструирана, че да се налага асистента да оправя конструктивните 'дефекти'...

Здравейте, засилил съм се да си търся Авенсис ,бензинче и ми попадна тази обява.Цената е доста ниска и ако някой я е глледал да сподели мнение.На първи поглед освен външните забележки,виждам ,че и лампата за Ербега свети .
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?t ... ink=5qylm8
Обявата е от Варна

Като гледам цената вече ще е купена за тези пари няма какво да се чудиш, сигурно има краш лог в компа но не е проблем и затова свети еърбега. Ако мотора работи добре я грабвай

Там е работата ,че вече 4 месец стои обявата и сега и свалиха цената с ,май с 500 лв...вярно че и годината се смени ,но....

Тази цена със сигурност определя голям дефект на колата.
Няма автокъща, която да продаде такава кола на толкова ниска цена, ако няма някакъв сериозен дефект.
Може и да е на повече от 500-600000км

Грохнала е колицата. Ако е само за съединител и с поразтропано окачване , определено си струва.