Икономически изгодни ли са хибридите? (разделена)

[iovkito]

Трафикът е включен в цената. Поне първата година де , но и така да е , без това не ползвам тази екстра.

[zi_zi_top]

Това е екстра на всяка нова Тойота, а не специално на Приус.

[Rudy]

@slow - май е крайно време да се разчисти плявата.

[slowtraveler]

....Хибрида ти го водят 99 к.с. и от там смяташ по-ниски застраховки, по-ниски данъци и т.н....

Имах предвид, че застраховката зависи от стойността на автомобила и едва ли застраховател би решил да се 'съжали' над хибридите...
Относно 'безплатното' обслужване и т.н. - знаете, че безплатен обяд няма Просто услугата е включена в цената първоначално..
А ако обслужването в официален сервиз е 130лв (с всички филтри, и дори ми се струва невероятно за официален сервиз) наистина е добре.
Бях споменавал ужасяващи цифри за авенсис 1.6, но като се замисля там МНОГО ГОЛЯМА част от сумата бе самото филтърче купе - струваше 99лв... Което ако е променено при последващите авенсиси може да редуцира доста цената (особено ако наистина са променили политиката като цяло)...

[iovkito]

Общо взето са си пак така с цените. Горивен е 80-90 , въздушен 40-45 и филтър купе пак толкова. Реално цените на тези неща са около 80 лв , а в тойота ти взимат двойно повече. Затова и обслужване А винаги излиза 150-160 лв , а на Б те одират над 300 , ако те излъжат , че и накладките са за смяна , 6 стотари ги няма.

[slowtraveler]

И на приуса в официалния сервиз цените са по-ниски?! Някой правил ли е ТО със смяна на всички филтри и правилното масло на Приус в нашенски сервиз?
Защото ми се струва, че за 130лв в нашенски сервиз няма да отворят капака на приуса

[mirott]

Да. Тоя дето снощи се возих пак при него. Нарочно чаках 20 минути за Приус. Не беше същия от миналата седмица! Същата скръб от към интериор. На 135 000 км! Сервиз А ми каза човека 480 лв с ддс. За Б 890! Може и да лъже, надявам се да лъже! Мнението му беше-аз не бих инвестирал в такава кола за да изкарвам пари с нея! И моето е същото-камо ли да си возя д-то!

[LEXUS]

Да. Тоя дето снощи се возих пак при него. Нарочно чаках 20 минути за Приус. Не беше същия от миналата седмица! Същата скръб от към интериор. На 135 000 км! Сервиз А ми каза човека 480 лв с ддс. За Б 890! Може и да лъже, надявам се да лъже! Мнението му беше-аз не бих инвестирал в такава кола за да изкарвам пари с нея! И моето е същото-камо ли да си возя д-то!

Ами то най-добре е да се инвестира в Тико.Защо да се инвестира в Приус,Соната,Елантра. Най-евтино е Тико както и да го погледнеш или Спарк, или Дачия Логан базова. Дали обаче не разглеждаш въпроса едностранно. Дали си се запознал и с Грийн такси каква философия имат. То ако беше толкова лесно всеки каквото си мисли,че е планетарна истина и за останалите, социализмът вероятно щеше да преуспява с уеднаквяването си и налагането на еднаквостта.
Какво му е пък на интериора - прекрасен интериор , като в космически кораб. По-качествен и по-екологичен от интериора на едно Фолксваген Кади да речем,който е пълна дървения - и съм карал, и съм се возил в не едно Кадита и Туран.
Интериорът на Приус е правен с главна цел- екология! Това тук не го разбирате - 100% рециклируем, в интериора има много авангардни материали- примерно преработени водорасли и специални екологични пластмаси на Тойота. Това е било и е целта на този интериор.

Вие много грешно разглеждате целта на Приус. Той е конструиран с цел екология във всеки аспект. Следвайки тези негови цели, той изпълнява изискванията на този клас автомобили. Приус дава най-скъпата добавена стойност на клиентите си -а именно сложната и ефективна хибридна технология и високо оборудване. Най-евтината и най-лесна част/но не толкова екологична/, е луксозният интериор. Той просто не е цел на този автомобил. Това е автомобилът-витрина за останалите екологични коли. Той е правен с мисъл към екологията и технологията. Уверявам ви ,че най-лесното е да го оборудват с луксозен интериор, но не това се търси при този тип автомобили, не това е и целта на Тойота. Този автомобил е дал високата добавена стойност от много по-сложното, много по-технологично извисеното като цялостния технологичен пробив,който той направи в автомобилната индустрия.
Луксозен интериор абсолютно всяка фирма може да инсталира в автомобилите си, това не е някаква технология или сложност за никого. Но всеки авто-производител оборудва автомобила си според целевата група клиенти,както и според целите и философията на модела.

[Scott]

Вие много грешно разглеждате целта на Приус. Той е конструиран с цел екология във всеки аспект.

И е 10-ина тона корабно гориво назад още преди да си го купите. Егати екологията. Като започнат да ги телепортират от Япония може и да се съглася с теб.

[BOz]

Да се върнем на темата Приус.
Някой знае ли дали менюто може да се направи така, че като запалиш колата, директно да те откарва в "Energy monitor"-a, а не в историческото меню с разхода?

Наистина да се върнем към техническите въпроси, свързани с Приус, моля.
Някой знае ли нещо по въпроса, който зададох?
Намерих как да махна опцията да ме откарва в навигацията при запалване, ама не виждам дали това, което съм писал да може да стане.

[iovkito]

И е 10-ина тона корабно гориво назад още преди да си го купите.

Това пък как го сметна? Car-carrier-ите , които ползват тойота , товарят по 5000 коли. Сметни моля ти се колко прави 5000х10т. и си задай въпроса дали е възможно един кирлив кораб да изгори 50 000т гориво , за да пренесе 5000 коли х1,5т всяка . Ако корабите горяха толкова гориво , егати келепира. Носиш 10 000т зърно и изгаряш 50 000 т. гориво. Не знам дали на мегатанкерите (над 200-300 000t ) щеше да им стига целия товар под формата на гориво , за да се придвижат от единия край на света до другия. laugh.gif

[LEXUS]

Scott, ако има такъв аспект на въпроса, то той е логистичен,а не технологичен. А и качеството на изработка на автомобил като Приус е най-добро в Япония. Не смеят или не искат от Тойота да произвеждат Приус навсякъде по света. Но ако не разглеждаме въпроса едностранчиво - по същия начин може да се запитаме колко екологични са моделите на германските марки,които се продават в САЩ.

Но похвално е ,че Тойота търси технологични екологични решения и на тези въпроси,като използва кораби с комбинирани енергоизточници - дизел в комбинация със соларни панели,както и соларна енергия за фабриките си.

[Not_active_user_1]

....Хибрида ти го водят 99 к.с. и от там смяташ по-ниски застраховки, по-ниски данъци и т.н....

Имах предвид, че застраховката зависи от стойността на автомобила и едва ли застраховател би решил да се 'съжали' над хибридите...
Относно 'безплатното' обслужване и т.н. - знаете, че безплатен обяд няма Просто услугата е включена в цената първоначално..
А ако обслужването в официален сервиз е 130лв (с всички филтри, и дори ми се струва невероятно за официален сервиз) наистина е добре.
Бях споменавал ужасяващи цифри за авенсис 1.6, но като се замисля там МНОГО ГОЛЯМА част от сумата бе самото филтърче купе - струваше 99лв... Което ако е променено при последващите авенсиси може да редуцира доста цената (особено ако наистина са променили политиката като цяло)...

Ако не ти представлява трудност, позвъни на Венци ВТ http://www.venci.bg/ и питай преди 2 г. колко е струвало обслужването на П3 на 45 000 км. и сега в момента колко е.
За безплатното обслужване и интернета, наистина цените са включени, но едно е да ти продадат колата на една цена без тези удоволствия и съвсем друго е да ти е продадат на СЪЩАТА ЦЕНА, но вече с безплатен нет и безплатно обслужване. В момента тече промоция за виски Тойоти на тези неща. От по-малко от месец е в сила. Преди важеше само за хибридите на Тойота.
Хм, за застраховките май наистина си прав. Странното е че не се взема под внимание мощността на колата, а би трябвало. Данъците обаче са в пъти по-ниски. За сравнение П3 с 99 к.с. има данък 69.30 лева, а автомобил с 136 к.с. 386.40 лева. Доста фрапираща разлика мисля. С годините ползата и сметката от хибрида се натрупва и накрая, като удариш чертата, виждаш, че наистина е по-изгодно да се кара хибрид отколкото друг подобен автомобил само с ДВГ. Това са сметки за БГ, а за по-белите страни разликите са още по-сериозни. Не случайно немците сметнаха коя кола на км. излиза най-евтино и се оказаха хибридите на Тойота. На първо място Ярис хибрид, а на второ Приус. Там е взето всико от покупна цена до разход на гориво, обслужване, овехтяване и т.н.

[Scott]

Това пък как го сметна?

На око. Но ако се направи точна сметка цифрите няма да се харесат на еколозите. NYK Line diesel-hybrid ship (дето много уважаемия колега LEXUS споменава) гори 30 тона на 100км, разстоянието Нагасаки-Хамбург е 20000 км през Суецкия или 28000 през Панамския канал. Мисля можеш сам да продължиш сметките. biggrin.gif

[Rudy]

Ако не ти представлява трудност, позвъни на Венци ВТ http://www.venci.bg/ и питай преди 2 г. колко е струвало обслужването на П3 на 45 000 км. и сега в момента колко е...

Не е за Приус (нямат го в калкулатора), но ето за Аурис Хибрид:
Малкото ТО:

Голямото ТО: