ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

След постване на снимка във фб, където кола беше скочила от около метър, след неправилно паркиране, на относително равен паркинг пред голяма търговска верига в БГ. Заформи спор как се оставя колата след паркиране. Реших да пусна анкета.

За тези, които паркират на скорост:
Винаги на 1-ва ли оставяте или, на която дойде, на която сте спряли?

За тези, които паркират на скорост и дърпат ръчната:
Първо дърпате ръчната или първо оставяте на скорост?

Зависи от обстоятелствата...
На равно или съвсем слаб наклон - на 1-ва или P (1-ва има най-голямо предавателно число, затова би превъртяла двигателя най-трудно, а P обикновено има чоп в скоростната кутия, което я блокира)...
На умерен наклон - дърпам и ръчната.
На голям наклон подпирам поне едно от колелата на бордюр или поставям камък...

Недостатъка на ръчната е, че на повечето автомобили може да замръзне ако попадне вода в механизма, челюстите или жилото...
Ако се ползва ръчната - първо се вдига тя - така не оставяш голямо напрежение върху трансмисия (при мен освен че го пише в книжката, експериментално съм достигнал до същия извод - ако съм оставил автомобила на P под по-голям напрежение, изключването от P е придружено от доста осезаем удар).
А бордюра или камъка - понякога е нужно допълнително механично осигуряване срещу по слабо хващаща ръчна, или пък ако повърхността е хлъзгава...

Пишеме на мордетатора Отличен (6).
Темата се изчерпа - заключвайте!

Понеже карам само ръчни скорости и колите са ми винаги перфектни технически ползвам ръчната спирачка секогиш. Винаги на 1-ва и преди това ръчна. Силата на дърпането на ръчната зависи от наклона, но винаги я дърпам-зиме, лете, на равно, на криво...

Винаги при спиране (дори и за кратко) и паркиране, гася двигателя, включвам на първа (междувременно държа натисната крачната спирачка), след включването на скорост дърпам ръчната ... и това е. Няма значение дали е равно, наклон и т.н. тази ръчна спирачка е сложена на автомобила за да се използва. А използва ли се редовно, няма опасност да ви клеясат въжетата. Въпрос на навик е но е полезен навик !

За мен е излишно да се ползва ръчната (при мен крачна ) спирачка когато няма нужда от нея... А проблема възниква не толкова от клеясване, колкото от замръзване (например прокъсване на маншончетата включително и заради често използване, но най-вече от стареене), или пък замръзване на челюстите към барабана (така баща ми скъса колянов вал, а след това и полуоска в опит да я отлепи)...
При ръчна скоростна кутия няма голямо значение дали първо ще включиш на скорост и след това ще дръпнеш спирачката - двигателя ще превърти леко и няма да създаде и остави голямо усилие в трансмисията...
Но при някои автоматици не е така - там чопа като се забие в предавките и няма мърдане - освобождава се с удар на отпуснато напрежение....

Проблемите при ръчните по-често са от неползване. Ако е изрядна няма да има проблеми в нито един сезон. Ползването е препоръчително, не задължително. Обичам да ползвам всички "екстри" в автомобилите... biggrin.gif

Първо дърпам ръчната, след което включвам 1-ва предавка. Винаги така съм оставял колите, които съм паркирал, и ми е станало навик. На по-висока предавка не съм оставял, защото в случай на забравена ръчна (или неизправна такава) и паркиране на наклон, е възможно да се превърти коляновият вал и колата да се премести.
Знам за случаи на залепнали спирачки при оставена кола на ръчна, но в повечето случаи колата е оставена за дълго време. При мен няма как да стане това, а и никога не съм имал подобен проблем.

Първа или задна при ръчните, Р на автоматиците. Ръчна ползвам рядко, освен ако не е някой стръмен наклон. Жената винаги я дърпа, без значение равно ли е или не.

wscientist написа:....
Знам за случаи на залепнали спирачки при оставена кола на ръчна, но в повечето случаи колата е оставена за дълго време. При мен няма как да стане това, а и никога не съм имал подобен проблем.

В конкретния случай - колата оставена за около 6 часа пред предприятието... Поради поразтопените коловози явно е влязла вода в барабана и при престоя на сянка е замръзнала...
Използването на ръчната само е спомогнало за по-тежкия ефект, доближавайки/допирайки мокрите челюсти до барабана..

Jap,
понеже вечерта ти ударих първия глас ето и моите 5 цента:
-manual - ръчна и 1-ва с едно отработено движение,преливащо в гасена на свигателя и фаровете.Винаги!Ако баира е много голям и предницата сочи надолу - задна предавка и ръчна;
-automatic - оставям на P и много много не му мисля;

Точно веднъж ми е замръзвала ръчна - при -23 C 2010 май беше и колата не беше Toyota,а руска - броя им го като минус,защото при тях това е нормална температура.

Дори и при малък наклон винаги дърпам ръчната и после оставям на скорост. Това след като 2 пъти съм гонил колата надолу по баира. Просто ми е навик. В Бургас няма големи студове и до -10 не ми се е случвало да замръзне досега.

Само на 1-ва паркирам. Ако преценя, че има тяга и може да мръдне- дърпам и ръчната или завивам колелата към бордюра. Но ако е лек наклон или няма такъв- никога не дърпам ръчна. Ако е през зимата след движение по мокри пътища си имам на момента едно наум. Ма къртил съм лед отдолу и легнал на лед една сутрин без да виждам къде удрям- то всичко лед, братче- жилата ги няма изобщо. Оттогава съм си изградил навици. Има-няма 30-тина години. На сегашните ми коли не може да се случи това, но навиците не променям.
А, и палил съм накладки заради недобре опъната ръчна и изгоряла ламба. Та с таз ръчка винаги съм осторожен.

Този форум става като за бавно развиващи. Това което се коментира, Jap трябва да го е научил на курсовете за придобиване на правоспособност. Чудя се защо въобще се коментира това ....

Като гледам как някои карат в БГ и бетер бавно развиващи се. Или може да са бързотазвиващи се с купени книжки?! biggrin.gif