ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Скот, статистиката ми включва Маздата,Кашкая, Джипа и Доблото. И при четирите автомобила компютъра да показва по случайност правилно?
И то без разлика заради колонката на зареждане? Ами струва ми се доста съмнително да съм изключение и то с няколко съвсем различни марки и модели?...
Производителя да произвежда 'масов брак' - също не вярвам... Факт е, че при БМВ на дъртите им 'хибридни' дизелови механични помпи с електронно управление имаше възможност да променяш коефициент, с който да изравниш показанията.
Обаче на новите системи явно вече няма нужда от такива неща...

slowtraveler написа:Скот, статистиката ми включва Маздата,Кашкая, Джипа и Доблото. И при четирите автомобила компютъра да показва по случайност правилно?
И то без разлика заради колонката на зареждане? Ами струва ми се доста съмнително да съм изключение и то с няколко съвсем различни марки и модели?...
Производителя да произвежда 'масов брак' - също не вярвам... Факт е, че при БМВ на дъртите им 'хибридни' дизелови механични помпи с електронно управление имаше възможност да променяш коефициент, с който да изравниш показанията.
Обаче на новите системи явно вече няма нужда от такива неща...

При БМВ винаги може да въвеждаш коефициент на БК. На някои в големи граници, на други в малки. Но на всички (не говоря за коли от миналото хилядолетие) може.

BOz, не знам как е на новите (трябва да проверя Х1 дали го има), но БМВ-то ми бе някъде 92-93г (325тд) (опцията бе само при наличие на големия борд)...

Пак Ви казвам,компютъра не може да лъже - той е машина,устройство.Просто прави верен сбор от неверни / грешни / данни . Самия компютър има две възможности - или работи или е повреден . На моя Ярис си е почти абсолютно точен , ама то кой ли го и гледа какво показва . Като вземе да мига ламбичката - 10 литра и отново в джаза .

slowtraveler написа:BOz, не знам как е на новите (трябва да проверя Х1 дали го има), но БМВ-то ми бе някъде 92-93г (325тд) (опцията бе само при наличие на големия борд)...

Е то при БМВ-тата, дори и някои от новото хилядолетие, БК е отделна екстра. Има си я, но просто нямаш бутон за смяната на опциите и стои само на външната температура.
Слагаш бутон, отключваш борда и хоп - готово.
Не говорим дали има или няма борд. Говорим ако имаш достъп (БК), който да ти показва разхода, то има и коригиращ коефициент на показанието му. Дори и на тези, които се продават към днешна дата при дилърите.

Това имах предвид - по-малкия борд показва параметрите, но не можеше да ги пипаш, докато при големия борд можеше да влезеш в режим за настройка...

slowtraveler написа:Това имах предвид - по-малкия борд показва параметрите, но не можеше да ги пипаш, докато при големия борд можеше да влезеш в режим за настройка...

Не знам как е било 90-те. Имам наблюдение над моделите след 2000-та година. И за това казах - колите от новото хилядолетие.
Но да не извъртаме темата - просто споменах, че въпроеки, че си мислиш, че новите системи уж са точни, то те си имат калибрация.
И поне даде пример за БМВ, то просто споменах, че БМВ-тата си имат калибрационен коефициент. Именно защото не всичко е толкова перфектно и ако шофьора иска всичко да е както трябва, то имаш тази опция. На някои се прави през диагностична апаратура, а на други (повечето) директно през таблото. Зависи кой извършва изчислението.

Нещо ми се бави един ЕЛМ 327 от Китай, та мисля с него да сравня кви показания дава като разход и това което показва машинката на таблото. Вие как мислите, дали самата машинка на таблото прави тея изчисления на разхода или тя е само дисплей а информацията изведена на нея идва от компа на колата? Дали не са ми сменили джамбазите тая машинка да са сложили неква от дизел или от друг двигател и за това да са и грешни показанията ?

Средния разход навярно го прави ЕКУ-то, докато с включен ЕЛМ ще ти го прави софтуера на телефон/лаптоп...
Бих взел за база това, което дава ЕКУ-то - то обработва специализирано и бързо цялата информация. Докато софтуера, следящ ЕЛМ навярно би усреднявал отделни и доста редки отчети (например 1-2 пъти в секунда)..
Не знам дали би станало ЕКУ от друг двигател (няма начин да е ЕКУ за друг тип гориво) - да е бил с друг коефициент.

Ясно, имах предвид дали информационния модул в колата демек дисплея с радиото на таблото ги смята тез неща или му идват на готово от компа на колата и той само ги визуализира. Щото ако от компа на колата идват данни но самия инфо модул на таблото изчислява стойностите то тогава проблема може да е в него, може да е сменян с друг и сега подадените стойности от компа на колата да го бъркат и тои да смята грешно. Това се опитвам да разбера кои е главния мозък в системата, готова информация от копа на колата или пресметната информация от инфо дисплея на таблото

моя лъже с 0,8-1л,по-малко показва от реалния разход.явно някаква дефектна серия съм уцелил.човек като си го знае не му обръща внимание,иначе го нулирам винаги като зареждам.

Абе маи и Лук лъжат, два пъти последно сипвам от ЕКО, и разликата по борд комп. и по колонка не е 2 литра като при зареждане от ЛУК а е 1,5л. демек сега вместо 9,2 ми гори 8,7 според пистолета на ЕКО. Ще продължа още 2-3 зареждания при тях и ще опитам и друга верига да видим къде най много лъжат хаха

При мен Ярис 1000 кубика 2008год. разликата от компа и реалният разход е около литър това е от бензиностанция еко , ако има значиние

Старата кола - Mitsubishi Space Star 2001 ми даваше разлика м/у компютър и реален около 0.7л по-ниско на компа
Auris Hybrid - разликата е 0.1л. по-нисък разход на компа

На Приуса последните 7 резервоара разликата ми е била:
0,1, 0,2, 0,1, 0,2, 0,2, 0,1, 0,1