ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Този Кашкай който карах аз беше със същият двигател ,динамиката си е перфектна( е не е kato Juke Nismo ), , и пак беше бял

Белия цвят "Фърчи"
Майтапа настрана но в Нисан София имаха само бели тестови автомобили. Де що имаше изтествах biggrin.gif

slowtraveler написа:А формулата е много проста - P(мощност в kW)=Mв(въртящ момент в Nm) * n(обороти/мин)/10000
Което означава, че ако имаш дадена максимална мощност на автомобила, можеш да пресметнеш над какви обороти вече не разполагаш с максималния въртящ момент (колата плавно започва да губи тяга)....
Но при високите обороти ще имаш недостиг на мощност...

Малка корекция - формулата е P(мощност в kW)=Mв(въртящ момент в Nm) * n(обороти/мин)/9549.
А също разсъжденията, че няма да има 'мощност' във високите са пълна глупост - максималната мощност на този двигател се постига при 4000 об/мин. при въртящ момент от 230Нм, което си е доста добре. Останалото е въпрос на добро разпределение на предавките.

Scott написа:.....
А също разсъжденията, че няма да има 'мощност' във високите са пълна глупост....

Напълно си прав.... Синтактична грешка - имах предвид спада на тягата (въртящия момент) във високите (все пак е 1/4 по-нисък)....

P.S. за коефициента също си прав - закръглих го за по-лесно смятане - разликата не е голяма...

slowtraveler написа:...(все пак е 1/4 по-нисък)...

Същото е и при твоя Джип, при 4000 об/мин, когато е максималната мощност, въртящия момент е паднал с около 25%. Но това е съвсем нормално за турбо-дизелов автомобил. Аз досега съм стигал 4000 об/мин по-малко от 10 пъти откакто карам дизел. При това 2-3 пъти са за проба с всеки нов автомобил.

Моят дизел има към 150 000 км с +4000 оборота

Scott, ти да ми не четеш мейлите към Scorpion ?
Точно това му писах преди няколко часа

4х.об. - май не съм достигал... Трябва да се загледам, но автомата май превключва под 4х.об/мин до 6-та предавка... На 7-ма може да достигне 4х.об. ако е настъпана докрай, ама нямам спомен......
В щатската спецификация го дават макс. мощност на 3600об/мин, а на европейската е 4х.об/мин...

slowtraveler написа:Scott, ти да ми не четеш мейлите към Scorpion ?
.

Не, просто докато ти се кълнеше на времето, че след Голфа повече за дизел няма да помислиш, Скот продължаваше да си експериментира с дизелови автомобили . biggrin.gif

Днес видях един Авенсис като моя бившия. Баси как ми домъчня.
Да идва новата, че и дъщерята вече ще почне да мрънка.
Макар, че и направих ГТП на микроба, платих ГО, минетка, орпавих и да свети плафона, задния номер и пр.
laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Пичове, платих 200 кинта ГО за Микроб 2004 г, под 1300 к/см....ЛевИнс. Каква е тая тъпотия ! Трябваше да ги сменя май

Аз да питам клуба на знаещите щото не ми е ясно - има ли разлика между двигателите и задвижването между чисто новите Кашкай и Дъстър ?

Уголемена платформа на Клио и еднакви двигатели но при Дъстера харчат по-малко.
Общо взето разликата е като при Ауди и Шкода. biggrin.gif

scorpion написа:
Пичове, платих 200 кинта ГО за Микроб 2004 г, под 1300 к/см....ЛевИнс. Каква е тая тъпотия ! Трябваше да ги сменя май

Да не са те карали насила там ? laugh.gif ГО-то ми на авенсиса за миналата година е 159лв , какви са тези цени за 1300куб. не знам...

Уф... Тъкмо днес се боря с ГО+Каско.... Ама в Алианц....


Обадиха ли се вече за дата за Кашкая?

slowtraveler написа:Уф... Тъкмо днес се боря с ГО+Каско.... Ама в Алианц....


Обадиха ли се вече за дата за Кашкая?

Малко офтопик, ама каква цена ти дават? Мен ме морят с едни 290 лв за гражданска

Колата да не е на името на щерката?