ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

-11 в Козлодуй беше в 2 нощес. Да, смених го с нов. Стария беше станал на твърда киша вътре...

И след това запали ли?

Да. Повъртя 5-10 сек щото ме мързеше да пълня филтъра по нощите, предполагам. Заработи нормално все едно нищо не е било. Но сипах добавка в резервоара и нафта догоре. Нз вече на какво и кого да вярвам. Знам едно-на себе си вярвам!

Миналата седмица тук около Залцбург - температура в 6,00 сътринта минус 15 , 10 годишен Хюндай Тъксън само като видя ключа и запали.Съпътстващи факти : Не беше пален от 28.12.16 , нафтата му в резервоара лично аз заредих края на октомври от селското ОМВ,лятна и евтина.Джипчето никой друг освен мен не го пипа-дедо е инвалид.Никакви присадки,добавки и прочие.Филтъра е от тази пролет на около 5 хиляди.Хюндая е на 97 хиляди и никога не са му сменяни подгревните.
Аиде сега някой да ми обясни проблема дали е в Еропейските стандарти на които трябва да отговарят горивата при големите вериги бензиностанции или е в начина им на спазване в България.
Да не съм чул че австрийската и българската нафта са еднакви

Дидо, не знам кога при вас преминават на зимна нафта и какви са местните стандарти...
Както писах по-горе - и аз зареждах на няколко различни ОМВ-та и джипката си пали без никакво замисляне при такива температури...
Миналата година с обикновената нафта при -16-18С си палеше по същия начин... Австрийска нафта май не съм зареждал - няма как да ги сравня...
Но как би коментирал факта, че нито аз, нито някой от колегите има какъвто и да е проблем с паленето на дизелаците? Вкарваме си специална нафта?

Най-вероятно и австрийската , и българската трябва да отговарят на едни и същи евро стандарти.Също така е много вероятно на много места българската да не отговаря точно на тези стандарти , а на желанията и възможностите на местния търговец/продавач . Вие с колегите ти не си вкарвате специална нафта,но както сам си писал на предната страница , за всеки случай си налял от ниско температурната / високостойностната / .Може би и твоите колеги са си омагьосали някак си своето нормално дизелово гориво - един Бог и те си знаят точно . И предполагам си наясно че от "студ" до "студ" има балкан разлика - Варна си е Варна . Берковица си е Берковица . Пък Вършец си е съвсем бамбашкъ..... .
Апропо - исках да кажа че вероятноста някой в Австрия да си омагьосва / кръщава / дизела е нищожна . За България не бих се заклел в това .

Ами аз съм в Берковица... И периодично катеря Петрохан, дето е доста по-студено от Берковица... Писах защо сложих нискотемпературната - пътувах в сложни метеорологични условия, и то през нощта през проход с малък трафик, когато температурата падаше под -15С (на дисплея по време на пътуването най-ниската отчетена температура ми бе -21С)... Т.е. по принцип излизам извън спецификациите на стандартната нафта, и е възможно стандартна нафта, отговаряща на БДС да създаде проблем, решението на който не е удоволствие в леден балкан без преминаващи автомобили...
Това бе причината да се презастраховам, въпреки, че както писах - с обикновена нафта съм пътувал безпроблемно при подобни температури, но денем и при почистени пътища - в условия, при които мога лесно да намеря алтернатива / решение на евентуален проблем.
А колегите ми не са 'омагьосали' дизела - нали фактурите идват при мен

Докараха ми малко нафта от Чехия и реших да направя една проба.Под ръка имах и нафта от Петрол.Сложих два буркана във фризера заедно с термометър който отчете -25 гр.Престояха две денонощия и днес ги извадих.И двете нафти бяха с консистенцията на разтопено краве масло/и подобен цвят /Не забелязах разлика между двете.Ако не бяха в различни бурканчета нямаше да разбера коя коя е.Доста течни си бяха и както slowtraveler беше отбелязал-ако това нещо не минава през филтъра не знам как ще мине някаква частица способна да повреди дюза или нещо друго.

П.П.Не зареждам от Петрол.Имам много познати недоволни от техните горива.
П.П.П. Сега ще накарам да ми докарат малко и от Люксембург да я видя и нея във фризера.

Да съберем направо пари за една ракла и да тестваме преди всяка зима

Е,аз си тествам,ама не нафтата.Сега просто ми стана интересно.
Иначе антифриз и течност за чистачки първо минава през фризера и тогава ги наливам в колата.

Радвам се, че колегата потвърждава с експеримент моите наблюдения...
Трябва да сме реалисти и в същото време да се съобразяваме с конкретните условия...
Когато очакваш температури -20С, не наливаш в течност за чистачките до -15С, нали?
А ако си налял такава, не ревеш, че са ти наляли 'фалшива течност' само и само защото е замръзнала....

slowtraveler написа: Ами аз съм в Берковица... И периодично катеря Петрохан, дето е доста по-студено от Берковица... Писах защо сложих нискотемпературната - пътувах в сложни метеорологични условия, и то през нощта през проход с малък трафик, когато температурата падаше под -15С (на дисплея по време на пътуването най-ниската отчетена температура ми бе -21С)...

Едно е да пътуваш с вече загряла кола (нафтата постоянно циркулира през помпата която е топла) и друго е да преспи колата на -21 градуса, и сутринта да тръгнеш да я палиш . Ако е с обикновена нафта настава голям фън, добре че си се презастраховал .

martod написа: Ако е с обикновена нафта настава голям фън,

Както и по-назад съм писал, никога не съм ползвал дизел, който да го рекламират да издържа на северния полюс, никога не съм наливал и добавка против замръзване и никога не съм имал проблем с паленето зимата. Дори и под -20 градуса. На всичките ми дизелови автомобили до сега. И винаги колите са ми палили с едно подгряване, винаги от първия път. Само едно Пунто имах, което трябваше да върти 10-на секунди стартера, ма там леко компресията беше избягала. Ама пак си палеше.

BOz написа:Както и по-назад съм писал, никога не съм ползвал дизел, който да го рекламират да издържа на северния полюс, никога не съм наливал и добавка против замръзване и никога не съм имал проблем с паленето зимата. Дори и под -20 градуса.

И аз така с уговорката,че по нашият край под -15 не е падала температурата,или поне аз не помня.Практиката ми с дизелови автомобили е малка.Седем години с една Фелиция и вече една година с Равката.Не трябва да забравяме,че електрониката също страда от студа,а съвременните автомобили имат доволно много такава която участва в паленето на колата.
Сега видях резултата от анкетата който честно да си кажа ме изненадва.Това е бензиностанция от която никой мой познат не се е оплакал.Аз също.На жена ми служебната кола продължава да стои на улицата трета седмица.В неделя се сетих да я препаля.Запали от раз,малко се разтрака в началото,но след секунди заработи като часовник.Зареждана е с обикновен дизел от Лукойл.Но сами знаете,че си има разлика кой стопанисва въпросната бензиностанция независимо,че носят едно име.

martod написа: Едно е да пътуваш с вече загряла кола (нафтата постоянно циркулира през помпата която е топла) и друго е да преспи колата на -21 градуса, и сутринта да тръгнеш да я палиш . Ако е с обикновена нафта настава голям фън,

Зависи от автомобила... На Голфчето ми на времето с обикновен дизелов атмосферен двигател с механично управление на запалването, замръзваше нафтата където и падне, дори и автомобила да е работил продължително преди това - практически нямаше върната нафта към резервоара...
Сега на Джипката пък има нагреватели на филтрите, които са непосредствено до резервоара.
Т.е. по-топла нафта ще тече по целия тръбопровод (стига дой да не е замръзнал първоначално).. Единствения недостатък е, че са наврени на майната си, и съответно имаш достъп до филтрите (и до пробката за източване на водата) предимно в сервизни условия (под автомобила пред резервоара)...