Toyota-Subaru

jamie: "Абе съвсем сериозно предлагам подфорум "Субару". Така и така Тойота ще ги купи."

BD: "Станаха нещо доста Миати-те напоследък"

Модератори: zi_zi_top, Uncle Dido, Akima, slowtraveler, TATI, мехаННика, Georgimitrovich

Потребителски аватар
ALTEZZA
Мнения: 3673
Регистриран: 10 сеп 2004 20:19
Репутация: 0
Местоположение: Chicago

Toyota-Subaru

Мнениеот ALTEZZA » 09 окт 2005 11:01

eto do kakvo info se dokopah v edin ot forumite:


GM Sells Entire Stake in Fuji Heavy to Toyota, Market (Update6)

Oct. 5 (Bloomberg) -- General Motors Corp. agreed to sell its holdings in Fuji Heavy Industries Ltd. for about $740 million, or less than half their value on GM's books, as it struggles with rising losses.

Toyota, GM's biggest competitor, will pay about $315 million in cash for 68 million shares, or 8.7 percent, of the maker of Subaru-brand cars, GM said in a statement today. GM, the world's biggest automaker, will sell 11.4 percent of Fuji Heavy, worth about $422 million at today's closing share price, on the market. The Fuji stake had been valued at $1.5 billion, the automaker said.

GM is raising cash after posting $1.4 billion in losses in the first half, losing its investment grade rating in May and as its largest supplier, Delphi Corp., asks for help to stave off bankruptcy. The company faces further losses as consumers opt for vehicles from Toyota, whose market value is worth more than GM, Ford Motor Co. and DaimlerChrysler AG combined.

``It's surprising how fast GM is selling off the family silver,'' said Graeme Maxton, a director of the Economist Intelligence Unit in Hong Kong. ``It rings alarm bells.''

GM owns 157 million shares, or about a 20 percent stake, in Fuji Heavy. GM also owns a 20 percent stake in Suzuki Motor Corp. and a 8.4 percent stake in Isuzu Motors Ltd. Both companies declined to comment.

GM said it will restate second-quarter earnings to reflect a reduction of between $700 million and $800 million in the value of its holdings in Fuji Heavy. It expects the sale to be completed in the fourth quarter.

Fuji's Technology

A stake in Fuji Heavy will give Toyota access to the company's technology for batteries which can be used in hybrid gasoline-electric cars. Toyota aims to boost production of hybrids to 1 million by the early part of next decade. It sold 134,700 hybrids last year.

Toyota and Fuji Heavy plan to cooperate in ``vehicle development and production'', Toyota Executive Vice President Mitsuo Kinoshita said. Toyota will use Fuji Heavy's ``various advanced technologies,'' he said, declining to elaborate, adding Toyota has no plans to increase its stake.

Hybrids such as Toyota's Prius and Honda's Civic are equipped with nickel hydride batteries made by Panasonic EV Energy Co. Fuji Heavy's Chief Executive Officer Kyoji Takenaka has said his company's manganese lithium-ion batteries last longer than Panasonic's nickel hydride batteries and handle temperature extremes better.

Win-Win

``Toyota is not the kind of company that will buy shares without a business purpose,'' said Atsushi Osa, who helps manage $110 billion at Sumitomo Mitsui Asset Management Co. in Tokyo. ``It will gain from investing in Fuji Heavy if it gets technology that it doesn't have such as Fuji Heavy's batteries for hybrids and airplane technology.''

Tighter government restrictions on vehicle emissions and higher fuel prices are boosting demand for hybrids. Toyota has sold a record 106,978 hybrids in the U.S. so far this year, more than the 2004 total for all carmakers.

``The alliance will be a win-win for Toyota and Fuji Heavy,'' said Koji Endo, an analyst at Credit Suisse First Boston in Tokyo. ``Toyota and Subaru buyers don't overlap, so it's one of the best matches.''

Fuji Heavy said it will buy back about 90 million of its shares on the market, paying as much as 57.6 billion yen and hold them as treasury stock. It will buy its shares on the market on Oct. 6, 7 and 11, it said in a statement. Toyota will pay about 520 yen a share for its stake in Fuji Heavy.

Fuji Heavy said it will have a one-time charge of 5 billion yen from canceling the development of a cross-over vehicle with GM's Saab unit. Fuji Heavy lowered its earnings outlook for the full year to a profit of 12 billion yen from an earlier forecast of a 15 billion yen profit.

Not Enough Projects

``We've had a good partnership,'' said Troy Clarke, president of GM Asia Pacific in a statement. ``There were not enough collaborative projects to sustain the alliance.''

GM's shares have fallen 25 percent so far this year and declined 3.1 percent to $30.08 yesterday in New York. Toyota's shares have risen 26 percent so far this year and fell 0.9 percent today to 5,250 yen in Tokyo. Fuji Heavy's shares have risen about 8 percent so far this year and gained 2.3 percent today to 540 yen.

GM's largest parts supplier, Delphi, may declare bankruptcy this week, the New York Times reported today. The parts maker is asking GM, its former parent, for $6 billion in aid, people familiar with the situation said earlier last week.

Fuji Heavy generates about 90 percent of sales from its automobile business. The other 10 percent comes from Fuji Heavy's aircraft, industrial machinery and other units. The company, set up in 1917 as an aircraft maker, is expanding its aerospace and aircraft business to supply parts for Boeing Co.'s new 787 aircraft.
Последна промяна от ALTEZZA на 17 май 2007 23:11, променено общо 1 път.

El Camino

Мнениеот El Camino » 09 окт 2005 12:42

Имам чувството, че Тойота очакват не толкова да минат ГМ по продажби за да станат първи, а просто броят минутите до грохването му. Тия тъпанари верно ще се самоубият баси.

Потребителски аватар
punkara
Мнения: 1512
Регистриран: 12 сеп 2004 13:23
Репутация: 2
Местоположение: KP60/MA61

Мнениеот punkara » 09 окт 2005 23:11

lele male, toyota pochva da me plashi! na tyah otdavna im e yasno che GM sami shte padnat, no na men mi se struva, che samata Toyota ne iska tova neshto! I zatova im pomagat, kato estestveno po tozi nachin si subirat i nai-novi tehnologii!
kato cyalo, kooperaziyata mezdu toyota i GM, ot sredata na 80-te godini e tolkova ogromna, che v tova nyama nishto stranno!
istinata e obache, che hybrid kolite nyama chak tolkova burzo da nastanat masov avtomobil, i tova me radva... tongue.gif happy.gif
daze s kef chakam momenta, kogato diselovite bokluci shte stanat tolkova mnogo, che shte namalyat benzina, shtot naftata shte zavzeme pazara, i posle tam razni propan butani i metani, i nie shte si karame edni golemi bezninovi turbinirani dvigateli, i shte plashtame po-evtino....hihihihihi tongue.gif wink.gif cool.gif

Потребителски аватар
PAKETA_1
Мнения: 643
Регистриран: 21 фев 2005 09:54
Репутация: 0

Мнениеот PAKETA_1 » 12 окт 2005 10:12

Пънки, харесва ми оптимизма ти но нека да ти кажа моето скромно мнение.
1. Хибрид-колите никога нямат да станат масови...просто технологията няма бъдеще. А пък и не си струва...един прехвален Приус струва $24К, една корола струва $16К...королата прави 40мили/галон, приуса прави 45-50мили на галон обаче до сега във всяко списание му дават средно 42-43. Ха кажи ми сега струва ли си и след колко време ще си избиеш разликата. Това че приуса е хип, модерен, фънки, грууви, готин, може би...надежден, удобен, икономичен - по-скоро не. Хибридните коли са малко прах в очите на медиите...сега вярно че има разлика като сравняваш приус и корола и Чероки със RX300H ...разликите между хибридните джипове и обикновенните такива е по-голяма...
Скоро присъствах на един семинар на един от вицепрезидентите на Форд който е завършил нашия департмент и той си призна че ще си подхвърляме хибриди още 10-20 год докато разработят fuel cells които да заместят двигателите с вътрешно горене поради алтернативните си "горива" (въпреки че нищо не гори) и по високия си КПД (около 50%, сравнено с 28-30% на бензинови и 30-33% на диселови двигатели)

2. И бензина и нафтата се дистилират от нефт, произвеждаш ли бензин значи произвеждаш и нафта...В америка нафтата е скъпа колкото бензина защото има създаден баланс - всички камиони са на нафта, всички коли са на бенц. В европа има много реки, много морски водни пътища и тъй-като водния транспорт е много по-икономичен има нафта дето "хартисва" и затова е по евтина от бензина...станат ли много дизеловите боклуци, дизела ще скочи и хората ще започнат да си мислят за бензин пак...след като са им се разтракали мозъците от дизелите.

3. Аз, и надявам се всички от форума, планирам да си карам големи, турбинирани, мощни коли и мотори до края на живота си...дори и те да ми скъсяват живота, да унищожават джунглата по Амазонка и да правят шибаните араби още по богати...ако ще и формула1 да е на слънчеви батерии от електронни часовници...тва е живота

Потребителски аватар
ALTEZZA
Мнения: 3673
Регистриран: 10 сеп 2004 20:19
Репутация: 0
Местоположение: Chicago

Мнениеот ALTEZZA » 12 окт 2005 12:46

ta na men mi izglejda che edinstvenata ideia na Toyota da kupi tez akcii na Subaru e za da se dokopa do tehnologiite za baterii. pak dali ste e vremenna tehnologia hibrida, e sigurno e taka. btw, v edin ot poslednite broeve na AutoWeek davaha primeri s hibridni koli i saotvetnia im benzinov analog i biaha izchislili che ti triabvat okolo 10 godini za da si izbiesh parite ot razlikata v cenata pri uslovie che slagash po 15K mili na godina. ta iavno hibridite ne sa za da pestish pari, po skoro za da pazish prirodata(nesto koeto az v momenta ne pravia, pone ne ot kolata) i za da dorazrabotvat badesti tehnologii.
->

Потребителски аватар
V35GTR
Мнения: 2945
Регистриран: 09 мар 2005 00:43
Репутация: 0
Местоположение: Chicago
Контакти:

Мнениеот V35GTR » 13 окт 2005 17:57

ALTEZZA написа:ta na men mi izglejda che edinstvenata ideia na Toyota da kupi tez akcii na Subaru e za da se dokopa do tehnologiite za baterii. pak dali ste e vremenna tehnologia hibrida, e sigurno e taka. btw, v edin ot poslednite broeve na AutoWeek davaha primeri s hibridni koli i saotvetnia im benzinov analog i biaha izchislili che ti triabvat okolo 10 godini za da si izbiesh parite ot razlikata v cenata pri uslovie che slagash po 15K mili na godina. ta iavno hibridite ne sa za da pestish pari, po skoro za da pazish prirodata(nesto koeto az v momenta ne pravia, pone ne ot kolata) i za da dorazrabotvat badesti tehnologii.


A puk GM i Chrysler sus tehnite novi Corvete Z06 (7.0 L V8 OHC) i Viper (8.3L V10) sa tochno obratnoto. Mislia che spokiono moje da se kaje che Viper-a harchi 7 Priusa na Galon wacko.gif
Shift_Изображение
Supra vs Skyline
Japanese_fever написа:Обещавам да не се отклонявам от темата и да...

Потребителски аватар
inch high
Мнения: 53
Регистриран: 18 дек 2006 19:25
Репутация: 0
Местоположение: BapHa
Контакти:

Мнениеот inch high » 12 мар 2010 08:17

PAKETA_1 написа:Пънки, харесва ми оптимизма ти но нека да ти кажа моето скромно мнение.
1. Хибрид-колите никога нямат да станат масови...просто технологията няма бъдеще. А пък и не си струва...един прехвален Приус струва $24К, една корола струва $16К...королата прави 40мили/галон, приуса прави 45-50мили на галон обаче до сега във всяко списание му дават средно 42-43. Ха кажи ми сега струва ли си и след колко време ще си избиеш разликата. Това че приуса е хип, модерен, фънки, грууви, готин, може би...надежден, удобен, икономичен - по-скоро не. Хибридните коли са малко прах в очите на медиите...сега вярно че има разлика като сравняваш приус и корола и Чероки със RX300H ...разликите между хибридните джипове и обикновенните такива е по-голяма...
Скоро присъствах на един семинар на един от вицепрезидентите на Форд който е завършил нашия департмент и той си призна че ще си подхвърляме хибриди още 10-20 год докато разработят fuel cells които да заместят двигателите с вътрешно горене поради алтернативните си "горива" (въпреки че нищо не гори) и по високия си КПД (около 50%, сравнено с 28-30% на бензинови и 30-33% на диселови двигатели)

2. И бензина и нафтата се дистилират от нефт, произвеждаш ли бензин значи произвеждаш и нафта...В америка нафтата е скъпа колкото бензина защото има създаден баланс - всички камиони са на нафта, всички коли са на бенц. В европа има много реки, много морски водни пътища и тъй-като водния транспорт е много по-икономичен има нафта дето "хартисва" и затова е по евтина от бензина...станат ли много дизеловите боклуци, дизела ще скочи и хората ще започнат да си мислят за бензин пак...след като са им се разтракали мозъците от дизелите.

3. Аз, и надявам се всички от форума, планирам да си карам големи, турбинирани, мощни коли и мотори до края на живота си...дори и те да ми скъсяват живота, да унищожават джунглата по Амазонка и да правят шибаните араби още по богати...ако ще и формула1 да е на слънчеви батерии от електронни часовници...тва е живота

Колега, към днешна дата, 5 години по-късно,
твърдението ти звучи вече несериозно.
Всички производители минават на алтернативни горива и май няма да е далеко деня,
в който бензиновите двигатели ще са само по музеите.

Много отдавна са открити алтернативните горива и други нещица, виж:
Проектът Венера или в оригинал: The Venus Project
...
ABTOMOTO.COM Team

Потребителски аватар
ALTEZZA
Мнения: 3673
Регистриран: 10 сеп 2004 20:19
Репутация: 0
Местоположение: Chicago

Мнениеот ALTEZZA » 12 мар 2010 09:40

inch high написа:Проектът Венера или в оригинал: The Venus Project

toz Venus-Project, ne e li tova det v Iztochna Evropa go narichaha komunizam?
->

Потребителски аватар
Japanese_fever
Мнения: 9379
Регистриран: 02 мар 2005 05:48
Репутация: 1
Местоположение: Touge, Japan

Мнениеот Japanese_fever » 29 апр 2012 08:57

inch high написа:Колега, към днешна дата, 5 години по-късно,
твърдението ти звучи вече несериозно.
Всички производители минават на алтернативни горива и май няма да е далеко деня,
в който бензиновите двигатели ще са само по музеите.

Много отдавна са открити алтернативните горива и други нещица, виж:
Проектът Венера или в оригинал: The Venus Project


Напротив, предположенията му са 100% верни и се оправдават вече 7 години, след като ги е написал!
Нека не забравяме, че първият хибрид е пуснат от Хонда преди точно 10 годни - Honda Insight. След това идва и Приус. 10 години тези хибриди не можаха да заемат дори 50% от колите на улицата, да не говорим да изместваи ДВГ-то или пък да го пращат в музей!

Проектът Венера има своите недостатъцъ и най-важното НЕИЗВЕСТНИ, както всеки проект.
Не казвам, че не е добър, напротив смятам, че е по-добър от проекта, в който живеем днес,
но и реално никой не може да каже, докато не бъде приложен на практика.


ALTEZZA написа:toz Venus-Project, ne e li tova det v Iztochna Evropa go narichaha komunizam?


Не, комунизмът и капитализмът са две равностойни системи (описано е във филма Цайгейст, който промотира проектът Венера, вярвам си го гледал), виж САЩ и Русия. И двете системи работят по различен начин (на външен вид), но с еднакъв резултат - създаването на ограничен и подвластен индивид, неспособен да мисли и действа самостоятелно, само да работи за някой друг с цел да отселява и да носи печчлба на работодателя си, работодателя му да плаща данъци на правителството, а правителството да експлоатира хората още повече, с парите, които хората са му заработили.

Сега ще видим каква ще е съдбата на Nissan Leaf като напълно ел. автомобил и алтернативен на ДВГ автомобилите. Интересно е и как Нисал Лийф излезе на пазара след Тесла Роудстър, но това е друга тема.

Innovation - the ability to see change as an opportunity, not a threat.
1989 Toyota Camry DX, 2.0L (3S-FE), automatic -> отдавна за скрап
1998 Honda Civic LX, 1.6L (D16Y7), 5 speed -> работна
България ще се оправи тогава, когато всички, които са свалили катализаторите си, ги сложат обратно!


Върни се в “Subaru + MX5”

Кой е на линия

Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 2 госта