Диагностика на запалването

[kofarata]

Мола някой да ме насочи за София за центровка на запалването, преглед на делкото на 4А-F двигател, който е с карбуратор на газ. Мисля, че делкото вече се е поразбъзикало защото свещите са нови, кабелите също, а започна да пали по трудно и по шумно, като разхода също се поувеличи.
До този момент - 200к. км. всичко си е оригиналното Денсо.
Мерси

[kofarata]

По метода на изключването от най-дребния към най-големия проблем смених свещите - не е от тях. Сега мисля да сменя палец на разпределителя дето е в делкото, та ако има някакъв пиниз и насока от някой ще съм благодарен.
пс. пропуснах да споделя, че започна да дърпа доста задавено и на газ и на бенз във високите и започвам да си мисля за горивна помпа, която в случая е механична.?

[kofarata]

някой нещо а у да помогне за спасението на една класика от 88-ма, колеги?

[JapCar]

............. че започна да дърпа доста задавено и на газ и на бенз във високите и започвам да си мисля за горивна помпа, която в случая е механична.?

Как си мислиш за помпа, щом проблема е и на газ?? В случая трябва да е в запалването- кабели, делко, бобини или вакуумни маркучета...

[Toyo_driver]

Ако класиката е от '88 и си решил да сменяш палец защо не смениш и дистрибуторната капачка? От вътрешната страна на централния кабел има едно графитено бобче, което контактува в палеца и се износва...ако имаш възможност смени заедно палеца и капачката и ако се окаже, че не е от тях огледай се за маркучетата на вакумите дали не са прекъснати или извадени...вакумчетата можеш да ги провериш с маркуче и уста...ако не държат и изпускат са за смяна. Ако си въртял делкото не е зле да посетиш някой сервиз за центровка с елкон, мисля, че един "газаджия" би свършил добра работа в случая предвид това, че си я караш на газ...Успех с диагностиката

П.П. Това, че "дърпа доста задавено" може да бъде наистина "задавено" ако някой от клапаните, които спират бензина и пускат газта, изтърва и сместа става много богата още повече, че разхода се е увеличил.. Може да се окаже, че проблема изобщо не е в делкото.

[kofarata]

Много благодаря за мненията и насоките. След като тествам всичко от споменатите по-горе неща... без бензиновата помпа , ще пиша за резултата. За сега изключвам проблем с клапаните, тъй като разхода и задавянето са едвам доловими и не харчи никакво масло, пу пу.

А междувременно прихванах едно съскане от клапана, който контролира сместа на вакуумите, и което се чува само когато пусна газта след форсиране. Шума спира в момента, в който оборотите се върнат до нормалните и се чудя дали може той да ми прави номера ... е тоя:

mixture control

untitled.JPG (91.7 KiB) Преглеждано 1329 пъти

[kofarata]

Значи, след като открих един от малко останалите запознати с японските карбуратори (който бих препоръчал на всеки с подобен проблем) бяха направени следните неща: проверка на вакуумите (един скъсан маркуч); центровка и почистване на карбуратора, както и центровка на дистрибутора. След тези манипулации излишните шумове изчезнаха и оборотите са равномерни по всяко време и на газ и на бензин. Кабелите, дистрибуторната капачка и палеца вътре се оказаха излишни за купуване.

ПП.Продължавам да се чудя дали да сложа инжекцион и да махна карбуратора, ама не знам дали няма да си вкарам таралеж в гащите така

Благодаря на хората дето дадоха идеи

[rockton]

ПП.Продължавам да се чудя дали да сложа инжекцион и да махна карбуратора, ама не знам дали няма да си вкарам таралеж в гащите така

Благодаря на хората дето дадоха идеи

-Колата си е класика с карбуратор се е "родила" и така трябва да е , не се опитвай да я правиш "ГМО" -да я модифицираш , biggrin.gif че ще се вкараш в един филм...леле мале! и според мен нищо няма да спечелиш пот това само ще си създадеш главоболия!

[JapCar]

На времето когато Вектрата имаше на един и същ двигател карбуратор и моноинжекцион, карбораторния имаше по-нисък разход, не си спомням мощностите дали бяха еднакви...