Почистване на инжектори с добавка?
Публикувано на: 30 Юни 2016 21:34
Страница 18 от 19
Почистване на инжектори с добавка?
Публикувано на: 01 Юли 2016 01:16
Дори и да има подгряване, което дълбоко ме съмнява, на 30 градуса няма какво да се подгрява на дизела и причината за кофтито работа на двигателя не е в свещите. Ще набиеш едни излишни пари и нерви ако ги пипаш и няма да си решиш проблема.
Почистване на инжектори с добавка?
Публикувано на: 01 Юли 2016 09:48
Съгласен съм с Airfan...
Мисля и тук колеги бяха потвърждавали, че дори зимата колата си работи нормално при една, че и при две изгорели свещи...
Мисля и тук колеги бяха потвърждавали, че дори зимата колата си работи нормално при една, че и при две изгорели свещи...
Почистване на инжектори с добавка?
Публикувано на: 01 Юли 2016 11:58
Няма какво да те е страх от добавката която се коментира.Аз съм я ползувал няколкократно при подобни симптоми идващи най-вече от некачественото ни гориво.След добавката се сменя горивния филтър,чисти се ЕГР и дебитомер.babata написа:Мии, то колата бе на диагностика в оторизиран сервиз. Ако има проблемна подгряваща свещ, щяха да я видят/да ми кажат.Това го четох някъде по темите и точно това ме спира за момента да скачам в 2 нови дюзи. А и другото, което ми казаха, "по-добре смени четирите, защото новите ще надуват старите и пак ще се получи същото".Toyo_driver написа:... стойности до +-3 са в нормите според менюалите на тойотаТова ми казаха и в Тойота, но аз никога не съм ползвал добавки и не съм "фен" - направо си ме е страх, но на фона на цената на дюзите...е по-лекия вариант. Най-много дюзите да се оскъпят с цената на добавката
поздрави
Димитър
Относно диагностиката трябва да си сигурен че са я правили и да имаш разпечатка на файла иначе е бошлаф работата само с казване.
Дюзите и по-точно корекциите се гледат на загрял двигател.При студен е нормално да има големи отклонения които понякога идват и от изгоряла свещ,защото на модерните дизели свещите сработват и лете на студен мотор за да се оптимизира изгарянето и намалят емисиите.При един дизелов двигател нормално изгаряне и възпламеняване е различно от просто пали и без свещи.Така че, замери си свещите за всеки случай.Бих казал че е важно също и да се провери сензора за налягането в рейла .
Почистване на инжектори с добавка?
Публикувано на: 01 Юли 2016 13:12
Отново за подгрева на свещите и защо смятам, че няма да са те проблема - информацията е взета от Пежо, но нещата общо взето са еднакви при повечето съвременни дизелови двигатели
Та затова си мисля, че все пак причината трябва да се търси другаде, а не в свещите... Което не пречи да се проверят де - то лятото колко е - утре вдругиден ще е свършило
Тъй-като в момента температурите са над 25С (последната сутрин гледам температура на маслото 27С, при условие, че автомобила е стоял на място над 12 часа) предполагам, че в най-добрия случай пост-подгрева работи не повече от няколко единици секунди - в момента на стабилизиране на двигателя след стартирането му.Поради факта, че инжектора впръсква много фина мъгла под високо налягане, запалването е много лесно и не се изисква прекалено дълъг подгрев.
ЕКУ контролира свещите така:
Температура на антифриза / време за предварителен подгрев:
- 30 °C 16 seconds
- 10 °C 5 seconds
0 °C 0,5 seconds
10 °C 0,25 seconds
18 °C 0 seconds
40 °C 0 seconds
По време на стартиране на двигателя, свещите са захранени при следните случаи:
Температурата на антифриза е < 20°C.
Двигателя работи над 70об/мин за 0.2сек
Post-heating / последващия подгрев позволява работата на подгревните свещи да продължи след стартиране на двигателя...
Postheating се използва за намаляване на емисиите през първите няколко минути след стартиране на двигателя.
Температура на антифриза / време за последващия подгрев
- 30 °C 3 minutes
- 10 °C 3 minutes
0 °C 1 minute
10 °C 1 minute
18 °C 30 seconds
40 °C 0 seconds
Следните параметри могат да прекъснат подгрева :
Температурата на антифриза е < 20°C (б.пр. това малко не го разбрах - дали не е >20С??? ).
Моментния разход на гориво е над 35 mm3.
Двигателят се върти с над 2000 rpm.
Та затова си мисля, че все пак причината трябва да се търси другаде, а не в свещите... Което не пречи да се проверят де - то лятото колко е - утре вдругиден ще е свършило
Почистване на инжектори с добавка?
Публикувано на: 01 Юли 2016 20:32
Почистване на инжектори с добавка?
Публикувано на: 01 Юли 2016 22:13
Резултат няма да има. Нови дюзи има в представителството на Denso в София - 1900 лв с ДДС .
Почистване на инжектори с добавка?
Публикувано на: 05 Юли 2016 17:56
Не знам дали е съвпадение или добавката действа, но вече трети ден пали на студен мотор доста по-добре. Пак леко притритриса, но доста по-слабо и се успокоява по-бързо. Разлика във вървежа и разхода не съм забелязал.
"Сместа" я нправих от 0,5 лт от добавката /1 тубичка/ и 30 лт дизел, като засега съм изгорил около 20 лт.
Почистване на инжектори с добавка?
Публикувано на: 02 Май 2017 16:38
Здравейте. Искам да пробвам една почистваща добавка за дюзи, която се налага да се третира директно, но не знам кои маркучи да откача и ще ви помоля за малко помощ . Ако може да ми кажете кои 2 да откача и да сложа в добавката Ю
- 20170224_150657_1.jpg (266.07 KiB) Преглеждано 3920 пъти
Почистване на инжектори с добавка?
Публикувано на: 15 Май 2017 09:07
Колега, правих същото миналата година и при мен имаше положителен резултат. Ето ти линк към темата,в която питах същото. Погледни на снимките - мисля,че много добре съм показал маркучите. Успех! 
Промивка на дюзи с PROTEC
Промивка на дюзи с PROTEC
Добавка за Тойота Аурис ABRO
Публикувано на: 12 Окт 2017 17:47
Здравейте четох из форума ,но никъде не намерих да пише за добавката за дизел ABRO.Интересуваме следното ще пътувам на дълъг път и смятам да почистя малко двигателя с тази добавка ABRO ,но нищо не знам за нея ако някой е ползвал подобна добавка нека каже ще съм много благодарен
Toyota Auris 1.4 D4D е колата
Ако темата не е за този раздел се извинявам предварително.
Благодаря съшо така на помогналите предварително.
Toyota Auris 1.4 D4D е колата
Ако темата не е за този раздел се извинявам предварително.
Благодаря съшо така на помогналите предварително.
Добавка за Тойота Аурис ABRO
Публикувано на: 13 Окт 2017 01:58
Почистване на инжектори с добавка?
Публикувано на: 13 Окт 2017 09:51
Почистване на инжектори с добавка?
Публикувано на: 01 Дек 2017 02:11
Здравейте Колеги. От две години съм собственик на Корола версо 2.0 Д4Д 116 к.с.До сега колата не ми е създавала проблеми ,но от известно време забелязах, че колата започна доста да изпушва при по-сериозно сръчкване/гъст черен дим/.След диагностика се оказа , че корекцията на 3-та дюза е +2.9 .Майстора я определи като "пътник", но ми предложи първо да пробвам по-ефтиния вариант с директно промиване на дюзите.Не бях много оптимистично настроен ,но реших да пробвам.Купих добавка на PROTECH ,която по принцип е дават да се слага в резервоара, смесих я с 1 л.нафта ,налях в една отрязана пластмасова бутилка и в нея вкарах маркуча на горивния филтър и на излишната нафта,като по този начин захраних двигателя директно от бутилката.Запалих мотора и го оставих да работи на празен ход докато изгори сместа /около 1,5ч/.След като възстанових схемата , обратно при майстора за диагностика.Ефекта беше поразяващ - 3-та дюза от +2,9 корекция беше станала +0,8 . Реших да споделя тоя свой опит , защото понякога срещу 20 лв. можем да си спестим сериозни разходи и главоболия.
Почистване на инжектори с добавка?
Публикувано на: 01 Дек 2017 08:28
Навярно е по-коректно да се каже ' срещу 20лв можеш да ОТЛОЖИШ с известно време разходите'...
И навярно първо бих направил оценка колко е наработила тази дюза, защото поне според мен от чистенето на дюзите има смисъл ако дюзата е сравнително нова (въпреки, че тогава тя обикновено въобще не прави проблем)..
Ако дюзата (по-точно работната и част - разпръсквача) вече е амортизирана, то зацапването на дюзата става и заради недоброто горене, което се получава заради недоброто разпръскване на нафтата, което пък образува сажди, налепи и т.н... Да, почистването може да я посъживи, но от друга страна износената дюза ще продължи да разпръсква лошо, и скоро пак ще е в изходна позиция...
И навярно първо бих направил оценка колко е наработила тази дюза, защото поне според мен от чистенето на дюзите има смисъл ако дюзата е сравнително нова (въпреки, че тогава тя обикновено въобще не прави проблем)..
Ако дюзата (по-точно работната и част - разпръсквача) вече е амортизирана, то зацапването на дюзата става и заради недоброто горене, което се получава заради недоброто разпръскване на нафтата, което пък образува сажди, налепи и т.н... Да, почистването може да я посъживи, но от друга страна износената дюза ще продължи да разпръсква лошо, и скоро пак ще е в изходна позиция...