ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

iovkito написа: Тази кола не я чака нищо хубаво. Ако мине през още няколко майстора , няма да има съживяване.

Като гледам обясненията на колегата - навярно си прав...
Колега, защо ще оправяте нафтовата помпа, щом филтърът Ви пропуска въздух (и то вероятно не е филтърът, а маркучите около него) ?!!

Сега може и аз да не мога да го обясня като хората, но в помпата е проблема. Направихме проби, замервания и 95% е сигурно че е тя. Ще се ремонтира . Та на въпроса..Колко струва една нова такава дизелова помпа за комън рейл двигател.

nix1128 написа:Та на въпроса..Колко струва една нова такава дизелова помпа за комън рейл двигател.

Не питай! Около 3000 лв е нова- Денсо

Стига бе- 3000лв. Сменях такава на един ситроен 2005г и оригинална беше 700лв, неоригинална- 250. Разбирам Тойота, това-онова ама такава разлика.

Е, това е Денсо и е за Тойота.

Да, колегата е прав Денсо са дюзите сигурно и помпата е такава марка. Само дето Денсо дюзи не се поправят а си трябва ново. Дано поне с тая помпа не излезе същото.
Бе не че съм голем разбирач на двигатели ама си мисля че да гръмне помпа на комън рейл е все едно гнила подпора на покрив все ще я закърпиш ама все ще чакаш да ти падне нещо на главата. Не искам да си го помислям, но се замислям за продан. Колата е много запазена, дори мирише на ново в купето. Закара ме къде ли не. Много е пазена на 122 000км е. Ама пък тая е**на помпа.. Тия Денсо помпи подлежат ли на оправяне? Някой има ли опит с подобни ремонти за Тойота? Нова помпа да взимам ми идва скъпо.

Повечето сменят помпа, което говори за ремонтите...

Питай тук.

А сега възниква въпроса може ли да мине въздух и през дюзите ( разбирай инжекторите)?

nix1128 написа: А сега възниква въпроса може ли да мине въздух и през дюзите ( разбирай инжекторите)?

А, от къде би трябвало да го вземе този въздух?

Допускам вариянт в който може да е повредена някоя дюза и да минава въздух през нея повече от колкото трябва. Някой сменял ли е само 1 такава дюза. Чувал съм че трябва в комплект да се сменят всичките.

Здравейте и от мен. От няколко месеца съм собственик на една от пушештите короли с D-CAT мотор. Автомобила в последните две седмици пуши ежедневно, след влизане на мотора в работна температура почва да дими сивосинкав пушек придружен с мирис на сурова нафта. Освен това моля някой с такъв мотор да сподели с мен , дали колата ускорява до 2000 Хил. оборота, защото мойта я няма никаква, независимо дали съм на първа или друга предавка, колко и да съм настъпил педала на газта тя ускорява едвам,едвам. След вдигане над написаните обороти ускорява, но това мудно поведение за мен не е нормално и опасно в дадени градски условия. Управлявал съм доста по стари, както и по нови дизели но с такова поведение на автомобил не се бях сблъсквал. Така че моля за коментар Карал съм я на диагностика+живи данни и немогат да разберат защо се получава така и ушите ми почват да чуват някакви несмислени отговори. То било нормално понеже било турбо и незнам си какви тъпотий. А мен в някое кръстовище някой ще ме разцепи на две. Турбо,турбо но пък чак толко мудно егати??

Да, тестовете показаха че когато запаля има малко въздух, с което колата може да върви. Но като се форсира въздуха се увеличава до момент в който задави двигателят и спре. Тоест въздухът се увеличава в работен режим.Дизел не изтича от никъде, двигателяте е сух.