ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

TATI написа:Сваляте и почистете клапаните на помпата и виж дали ще има положителен ефект. Ако се получи, започвай да се замисляш за нови такива

+1
Тия клапани са слабото място на нашите двигатели.

Има ли някъде подробна информация относно помпата като сваляне, качване, чистене и т.н.

Благодаря, колеги!

клапаните на помпата доколкото си спомням са проблем само при стария 2.0 д4д мотор,2.2 д4д имал само 1 клапан.
когато си проверих свещите отначало,помислих,че само 1 е изгоряла.чак впоследствие видях,че тази 1 е единствената здрава,неочаквано.да не стане при твоите проверки като при мен,т.е. 4 да са изгорели.иначе като се замисля това не са никакви километри за тоя мотор,но пък с бг гориво кой знае...

Тук може би е момента да спомена, че колата е карана около 130 хиляди километра само по европейските магистрали... Аз я карам последните 30 хиляди километра главно градски цикъл. Ще видим какво ще покажедиагностиката в Тойота.

jim_beam написа:колега има голяма вероятност да са изгорели няколко подгр.свещи,разкачай шината и мери.при мен бяха 3 сдали багажа,сега си пали от раз както винаги!
за смяната ти трябва дълга 10-тка и гедоре и само при студен двигател пипаш.новите се завиват съвсем слабо с 6Nm.99% това ти е проблема.

Извинявам се, че ползвам темата на колегата, но искам да попитам как точно мога да си проверя в домашни условия дали имам изгорели подгревни свещи?

Сваляш общата им шина и мериш съпротивлението на свещите една по една..

ако нямаш уред взимаш едно кабелче към 1м и след като си разкачил шината,свързваща всички свещи,държиш единия му край на плюса на акумулатора,а другия допираш за кратко до електродите на свещите една по една.ако прескача искра в момента на допира свещта е ок,ако нищо не става е изгоряла.правиш го при неработещ двигател и не на контакт,махаш ключа за по-сигурно.

jim_beam написа:ако нямаш уред взимаш едно кабелче към 1м и след като си разкачил шината,свързваща всички свещи,държиш единия му край на плюса на акумулатора,а другия допираш за кратко до електродите на свещите една по една.ако прескача искра в момента на допира свещта е ок,ако нищо не става е изгоряла.правиш го при неработещ двигател и не на контакт,махаш ключа за по-сигурно.

Аз точно така ги проверих и през 4те прескочи искра. Също така и при палене на студен двигател на около 7 градуса с пробна лампа, вързана към шината за да видим дали релето не е заминало... Но не се оказа това проблема.

Ще ви държа в течение, да видим какво ще кажат след диагностиката от Тойота.

Благодаря за отговорите.

slowtraveler написа:Сваляш общата им шина и мериш съпротивлението на свещите една по една..

Имаш ли идея колко трябва да бъде съпротивлението или в какви граници?

1,1 Om при студен двигател

Има ли вероятност на колегата проблема да е от помпата в резервоара.Смисъл ако там има няква цедка или филтър и да е задръстено.Предположение само.

Помпа в резервоара няма.Аз имах подобен проблем.И 4-те скоби на маркучите към горивния филтър се въртяха при най-малко усилие на ръка.Предполагам от там е взимало въздух при по голям престой(около 12ч.).След смяната им не съм имал проблем.

todor87 написа:Помпа в резервоара няма.Аз имах подобен проблем.И 4-те скоби на маркучите към горивния филтър се въртяха при най-малко усилие на ръка.Предполагам от там е взимало въздух при по голям престой(около 12ч.).След смяната им не съм имал проблем.

Това не е гаранция, че трябва да засмуква от там. При мен няма скоби (махнах ги) и маркучите ми само са нахлузени, но не съм засмуквал въздух. Най-лесно се установява от къде смуче въздух по мазното петно, което остава на мястото от където засмуква. Ако маркуча е сух, от там няма да засмуче.

Каква е причината за махането на скобите?

Така или иначе не стягат нищо, а само ми надират ръцете като сменям филтъра и за това ги махнах, да не ми се пречкат.