ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,колеги,
от половин година не мога да се справя с един проблем и накрая реших да се допитам до вас дали някой би могъл да ми помогне.

Имам Toyota Avensis Verso 2.0 D4D 1CD-FTV 116HP 2003 и лампата на маслото свети по 20 - 25 сек. след запалване на двигателя.

При по продължителен престой от 2-3 часа свети за по 10тина секунди. Какво ли не сменях - чистих цедката на картера, 3 пъти масло сменях, 7 маслени филтъра(в който и сервиз да отида с това започват), основни и биелни лагери, маслена помпа замервах и в момента двигателя е разхвърлен за най обстойна проверка на маслените магистрали. При отцепване на двигателя на долната глава до първи цилиндър където е входа на маслената магистрала за двигателя има една втулка с резба отвън и с шестограм за развиване отвътре и пластмасова шапчица(има ги на снимките). ВЪПРОСА ми е - има ли в тази втулка съчма с пружина???? Защото само това ми е логичното обяснение, ако там има съчма и пружинка които да задържат маслото в главата на двигателя. При мен в тази втулка е празна - няма нито съчма, нито пружина.

П.П. Тази втулка си я поръчах от Тойота като си мислех че ще дойде комплект със всичко, но язък ми за чакането 2 седмици на вятъра. Вече 2 дни разговарям със сервизите на Тойота и никой не се е сблъсквал с този проблем - не може да ми каже какво има в тази втулка(има ли съчма с пружина или няма). Двигателите били стари и не се занимавали с тях(мнение на сервизни специалисти на Тойота).

А датчика сменихте ли?

TATI написа:А датчика сменихте ли?

Не съм сменял датчика. В момента двигателя е отворен и ме интересува в тази втулка има ли нещо което да спира маслото да се оттича надолу към картера, защото се вижда вътре във втулката е работило нещо(има драскотини и като че ли легло от съчмата). А колата я взимам нов внос от Италия и не се знае какво са и правили там.

horhe78 написа: основни и биелни лагери

-какво? Сменени, измерени? Това за което питаш намалява сечението на маслената магистрала към главата. Измерването на налягане на маслото е доста преди този orifice или дросел. Ако колата е имала удар отпред вдясно може да е ударен разтоварващия клапан на маслената помпа.

Колеги, интересува ме ако някой е отварял такъв двигател, а с такъв са Авенсис, РАВ4 и корола от 2000 до 2004-5 година, дали има в гореописаните елементи (втулката и тапата) пружинка и съчма. В момента двигателя ми е отворен и искам да знам ако има сачма(цилиндър) и пружинка, да им знам размерите за да ги поръчам да ми ги изработят. До момента никой не може да ми каже от оторизираните сервизи на Тойота какво има там.
А за колегата мехаННика, малко по хронологичен ред:
(забравих да спомена че докато свети лампата на маслото колата трака(личи си че работи на сухо), и след угасване на лампата шума изчезва)
-няколко пъти сменени масла и филтри + изчистване на картера и цедката
- измерено налягане на маслена помпа и смяна на основни и биелни лагери, смяна на масло и филтри
- още няколко смени на филтри
- пълен преглед на маслена магистрала + клапани по нея
В момента съм с отворен двигател и чакам мнение по въпроса дали някой е отварял такъв двигател и какво има във втулката???

Отварял съм поне 50, и никога не съм ровил там- не е имало защо. Пак ти казвам, предназначението на този детайл(oil orifice) е да контролира потока масло към главата, ако има пружина и сачма ще се казва възвратен клапан(non-return valve, one way valve). Проблемът ти е на друго място. Даже си мисля че пластмасовата втулка е слагана при някой от многото ремонти. Аз бих я изхвърлил.

Послушай мехаННика.

Аз бих търсил какво е изсипало тези малки съчми.

Celica T23 беше много капризна към маслени филтри и се получаваше подобна ситуация,ако не се ползваше маслен филтър Toyota/Denso.

Успех.

мехаННика написа:Отварял съм поне 50, и никога не съм ровил там- не е имало защо. Пак ти казвам, предназначението на този детайл(oil orifice) е да контролира потока масло към главата, ако има пружина и сачма ще се казва възвратен клапан(non-return valve, one way valve). Проблемът ти е на друго място. Даже си мисля че пластмасовата втулка е слагана при някой от многото ремонти. Аз бих я изхвърлил.

Добре, според теб къде може да се крие проблема??? Дали бих могъл да се свържа с теб по телефона???
Поздрави!

Колега, моля попълнете си профила. Така няма нужда да се гадае откъде сте...

мехаННика написа:Отварял съм поне 50, и никога не съм ровил там- не е имало защо. Пак ти казвам, предназначението на този детайл(oil orifice) е да контролира потока масло към главата, ако има пружина и сачма ще се казва възвратен клапан(non-return valve, one way valve). Проблемът ти е на друго място. Даже си мисля че пластмасовата втулка е слагана при някой от многото ремонти. Аз бих я изхвърлил.

За много години на всички!!! Живи и здрави да сте, с пожелания за много успехи и пари през новата година!!!
С най-големи благодарности към мехаННика!!! След смяната на гарнитурите, смяна на основни и биелни лагери и шлайфане на коляновия вал на новите размери на лагерите, проблема най накрая е отстранен. Най вероятната причина за проблема е силно износени основни и биелни лагери???

Здравейте пак, но проблема продължава. 2-3 хиляди километра след ремонта и проблема се появи отново. Сега лампата за маслото светва и след по продължителен престой от 15-20 минути. Колкото е по голям престоя толкова повече свети лампата. Ходих да ми замерват налягането на маслото. При загрял автомобил колата държи 3,5 атм на обороти. Оставихме колата да престои 7-8 часа да се охлади и тогава да премерим налягането. След стартиране на двигателя 15-20 секунди няма налягане и се чува двигателя да е по шумен(най вероятно защото няма масло по двигателя защото според мен от някъде се отича в картера). След като се появи налягане двигателя утихва и държи налягане 3,5-3,6 атмосфери при допуска 2,9. При подаване на газ до около 3000 оборота манометъра показа над 6 атмосфери (самия манометър е разграфен до 6 атмосфери), предполагам около 7-8 атмосфери а допуска при 4500 оборота е от 2,5-6 атмосфери. Предполагам че има някъде по маслената система клапан който би трябвало да задържа маслото и друг или може би същия който да разтоварва системата от пренадуване(не съм човек който разбира от коли, така си обяснявам нещата за мен). Моля ако някой се е сблъсквал с този проблем и може да ми помогне, да ми пише.

15-20 секунди без налягане е лоша работа...
Проверихте ли разтоварващия клапан (предполагам МехаННика Ви е насочил и натам)...

Не съм го проверил. Ако може за някаква информация къде се намира? Или ако е необходимо да отида до някой сервиз или човек от форума който наистина да ми разреши проблема.
Благодаря предварително!

Правиш една екскурзия до София при мехаННика и готово.

horhe, наистина в големи приключения си влязъл, особено щом се повтарят след основния ремонт ... дано не са заминали и новите лагери, че пак отваряне на двигателя. По въпроса за тоз клапан като го гледам на схемите са го сложили зад стартера(на бензинките се намира на маслената помпата). Това е клапана, който търсиш и за който ти говорят slow и мехаННика - oil check valve 15131-64041 и си има сачма в него и се отвива с 8мм шестограм Toyota forever може да помогне за намирането му ако в него е проблема
Другите варианти за проблема ти може да са или маслена помпа или гъсто масло(10в40; 15в50 и т.н.), сложено от майстор, действащ по логиката "то това са стари коли, хлабините са се увеличили и т.н."... ама няма да пишем за маслото, че ще навлезем в най-обсъжданата тема

П.П. Ето колегите от Беларус каква тема си имат по въпроса(по описание на единия падала циментацията на сачмата) - http://www.toyota-club.by/forum/viewtop ... &start=180