ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, колеги. Мисля, че дойде време за смяна на съединителя, тъй като педалът му е много твърд, а скоростите влизат трудно. Буксуване все още няма, но не мисля да чакам да се стига дотам.
Въпросът ми е автомобилът има ли демпферен маховик и нужно ли е да се сменява и той? Съответно каква е цената на съединител + маховик на хубави марки?

!	Съобщение от: Akima
	Старо заглавие: Corolla E12 2005 2.0d - смяна на съединител + маховик

Маховика ти е демпферен, но хубавата новина е, че след разглобяване и проверка за луфтове, и ъгъла на накланяне, може да се разминеш само със съединител.
В такъв случай хубава марка може да се каже, че е Айсин, защото с отстъпки, ала бала, цената му е около 300 лв.
Ако се окаже, че и маховика е заминал, най хубавата марка в тази сфера си е ЛЮК, даже повечето японки заводски си излизат с тази марка съединители и маховици, тогава обаче работата става сериозна, към 1100- 1200 лв.

Здравейте!

С оскъдната начална информация от Ваша страна моята апроксимация отиде към по масовия вариант на UKP: Това е маховика с демпферите в него.

В този по-ранен вариант на целия възел "съединител с изнесен демпфер" успешно може да смените само феродов диск по преценка за общата работа, износване, условия и стил на екслоатация.
Никога не смесвайте компоненти от различни производители, макар и да не знаете какво точно има във Вашта кола преди да я отворите! Все пак може да предполагате, че са частите за първичното вграждане (Luk). Свалете и след оглед/дефектация подберете нужното! Ако е феродов - с такъв като стария с добър произход. Ако има нужда и от притискателен тогава е по-добре комплект дори и с маховик, който има и гаранция (с условия за монтаж) за да избегнете неподозирани грешки.
Относно цени пазара е изпъстрен с предложения. Бърза препратка към относително ниски цени на оригинални и алтернативни предложения:
Докато пиша виждам и колега да споделя това което съм сътворил, но няма да го променям, макар и да е повторение

И аз да потретя. Всичко от една марка за да работи коректно.

Благодаря ви за отговорите. Аз съм приготвил около 1000 лева, защото имам готовност и за смяна на маховика, но ако се размина само със съединител, би било чудесно да спестя останалите пари.
Мисля да закарам колата в официален сервиз на Тойота и да се надявам, че няма да злоупотребят и да ми кажат, че маховикът е за смяна, а той в действителност да не е.

Искайте в Тойота ако Ви накарат и за маховик (макар, че там със всичките им капани за отстъпки за коли 5+, 10+, 15+ Years Old и други бла бла - 1000лв. няма да стигнат) да Ви покажат хода на демпфера на стария Ви маховик и то веднага като свалят кутията (нали сте там зад стъклото пиете кафе и гледате как щъкат механици около колата Ви ) като предварително сте го уговорили с приемчик!
Когато маховика се натегне по щифтовете с подходящ лост се вижда кога тръгва да превърта и двигателя. Не си спомням дали няма и белези на неподвижната част, но уморения демпфер ще се свива максимално при усукване сиреч Вие си проследете хода му!

Успех

Фан, заблуждаваш хората. За да си спомниш нещо трябва да си го знаел преди. Ясно че си пил кафе до стъклото, но техн. въпроси и те са там някъде.

Напълно сте прав! На CLA20 Rav4 белези на маховика има и го знам, но е JPP, а за UKP не си спомням дали има, и така и съм написал въпреки, че съм го гледал след другия (на Рав-а), но май-няма, а и в първия случай трябваше да убедя този който плаща, че ТРЯБВА да смени маховик за негово добро.
По-важно е колегата да не даде 1000лв. за икономическото благосъстояние на имащите освен ако има нужда за доброто на неговата кола.
Винаги съм повтарял: "Което е скъпо за собственика - е добре за автомобила му." Сиреч ако смени всичко в комплект е отлично и ще му се изплати с безотказна работа, но в "склада" на механиците винаги се намират части с ресурс за "наши" хора.

Точно това е, колеги. Колата ми харесва и до момента не съм правил компромиси с поддръжката. Но на никой не му е приятно да го правят на глупак, затова искам да сменя демпферния маховик само ако има обективни предпоставки затова, а не за да спонсорирам финансовото благополучие на определени сервизи и/или техници.
Проблемът е, че нямам техническите познания и не знам как да се усетя дали ме лъжат, или наистина за смяна е и маховикът? В момента нямам никакви други симптоми освен твърд педал на съединителя и по-трудно влизане на скоростите /особено първа и задна/.

novell_hp написа: Въпросът ми е автомобилът има ли демпферен маховик и нужно ли е да се сменява и той? Съответно каква е цената на съединител + маховик на хубави марки?

Трябва да благоволите да дадете VIN.

martod написа: Айсин

Подкрепям.

Toyota Fan Forever написа: С оскъдната начална информация от Ваша страна

На ваше място не бих давал съвет преди да видя VIN или поне Frame.
Ползвате и много стара версия на продуктовия каталог.
Ще подведете някого и то за скъпи компоненти - при новите модели след 2005-2007 година цифроманията е пълна - не е като при E11!

мехаННика написа: Toyota Fan Forever, заблуждаваш хората. За да си спомниш нещо трябва да си го знаел преди. Ясно че си пил кафе до стъклото, но техн. въпроси и те са там някъде.

Колегата е хубаво да се представи, защото виждам, че иска да помогне, но теорията и практиката са доста различни.
Аз, поради естеството на познанията ми се въздържам от определени теми - например за ск.кутии.

Toyota Fan Forever написа: ако смени всичко в комплект е отлично и ще му се изплати с безотказна работа

Подкрепям твърдението, че правилната поддръжка води до добра работа на механизми и агрегати.

Toyota Fan Forever написа: но в "склада" на механиците винаги се намират части с ресурс за "наши" хора

Докато не ни покажете този "склад на Али-баба" не мисля, че е редно да твърдите подобни неща.

novell_hp написа: Колата ми харесва и до момента не съм правил компромиси с поддръжката. Но на никой не му е приятно да го правят на глупак, затова искам да сменя демпферния маховик само ако има обективни предпоставки затова, а не за да спонсорирам финансовото благополучие на определени сервизи и/или техници.

Хубаво е в такъв случай да не правите и нас "на глупаци" и да предоставите пълните данни на колата.
Така ще може да се обсъдят подходящи части и след разглобяване и дефектовка да се поръча необходимото ви!

novell_hp написа: В момента нямам никакви други симптоми освен твърд педал на съединителя и по-трудно влизане на скоростите

Хидравличната течност...

Akima написа: Трябва да благоволите да дадете VIN.

Надяваш се японците да са започнали 2001 г. с твърд маховик, след година да въведат демпферния и през 2005-2006 г. пак да са се върнали към твърдия ли ? . А дано, ама на дали .

novell_hp написа: Но на никой не му е приятно да го правят на глупак, затова искам да сменя демпферния маховик само ако има обективни предпоставки затова, а не за да спонсорирам финансовото благополучие на определени сервизи и/или техници.
Проблемът е, че нямам техническите познания и не знам как да се усетя дали ме лъжат, или наистина за смяна е и маховикът?

Не се притеснявай, те половината сервизи и техници нямат "техническите познания" за да определят дали един маховик е за смяна, за това гледат да го сменят задължително, да си вържат гащите дето се вика, ти искаш ти да ги имаш .
Като те е страх да не те прецакат, еЙ го "деЙ Кюстендил, близо до София .
Свързваш се със Сашо (мехаННика), вЕрвам че няма да те излъже дали маховика е за смяна или не .

martod написа: Надяваш се японците да са започнали 2001 г. с твърд маховик, след година да въведат демпферния и през 2005-2006 г. пак да са се върнали към твърдия ли

Надявам се да създам техническа култура у потребителите.

Хора, и най сложното нещо е съставено от множество прости. Сервизите искат да изкарат пари и да няма проблеми с качеството. Всеки който е свалял такава кутия знае и не иска да повтаря като рекламация. Н. В. Потребителя не иска да дава пари, но също така държи на качеството. Маховика от своя страна се състои от две парчета метал и две пружини които имат ресурс от Х- милиона цикъла. Хайде сега всеки да определи сам за себе си къде се намира по цялата верига от възможни ситуации. Това е от казусите в които и двете възможни решения може впоследствие да те направят на глупак. И за двете страни. Всеки да си мисли сам.

martod написа:

Akima написа: Трябва да благоволите да дадете VIN.

Надяваш се японците да са започнали 2001 г. с твърд маховик, след година да въведат демпферния и през 2005-2006 г. пак да са се върнали към твърдия ли ? . А дано, ама на дали .

novell_hp написа: Но на никой не му е приятно да го правят на глупак, затова искам да сменя демпферния маховик само ако има обективни предпоставки затова, а не за да спонсорирам финансовото благополучие на определени сервизи и/или техници.
Проблемът е, че нямам техническите познания и не знам как да се усетя дали ме лъжат, или наистина за смяна е и маховикът?

Не се притеснявай, те половината сервизи и техници нямат "техническите познания" за да определят дали един маховик е за смяна, за това гледат да го сменят задължително, да си вържат гащите дето се вика, ти искаш ти да ги имаш .
Като те е страх да не те прецакат, еЙ го "деЙ Кюстендил, близо до София .
Свързваш се със Сашо (мехаННика), вЕрвам че няма да те излъже дали маховика е за смяна или не .

Ето малко "челен опит" по темата от страната, където децата почват да чиракуват по сервизите на 14г., а на 25 карат Supra с би-турбо наточена на 700к.с., защото са извървели пътя и отдавна правят пари от професията си (дизелови техници).

https://www.youtube.com/watch?v=16mLSpF149E

Много хубава тема става, но май е по-добре да я затворите, а я ми кажете, че съм нов и от "козе съм станал малко тъп" ...
Защо преместихте темата на doktor_paunov