ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ще подведете някого и то за скъпи компоненти - при новите модели след 2005-2007 година цифроманията е пълна - не е като при E11! VIN -овете на ЛС

Toyota Fan Forever написа: Защо преместихте темата на doktor_paunov

Лично аз съм я преместил в правилния раздел - като част от задълженията ми като модератор.

Работата ми не е свързана с коли и нямам завършено инженерно образование.

Моля да намалите офтопика и да ползвате бутона за редакция.

Виждате, че сме ви приели с отворени обятия, но не носите на конструктивна критика...

Наздраве и весел петък - аз лично не смятам да споря по форумите, а да изляза и да разпусна.

Колега Акима, моля да не приемате пропуска ми да предоставя ВИН като "правене на глупаци".
Колега МехаННиКа, подчертавам отново, че не проблемът не е в това, че не ми се дават пари, а че се опасявам да не ги дам без да има нужда. Има разлика.

Нищо не си разбрал. Ако колата ти е на 120-140 х.км. с доста извънградско тогава проверявай и ако е в норми смени само съединител. Обаче ако е на 250-280 х.км. и смяташ да я ползваш още доста по добре смени и маховик. Защото дори да е в норма в момента, вероятно не му остава много и ще платиш същия труд, но маховик отделно е относително по скъп отколкото всичко в комплект. Сега схвана ли логиката? Това което си дал не е VIN.

Добре, а можем ли да проверим цената на съединител + демпфер?

Ако въпроса е към мен, в момента не мога. Има доста търговци тук- да се залавят.

novell_hp написа: Добре, а можем ли да проверим цената на съединител + демпфер?

Можем .
1700 лв. пълен комплект на ЛЮК по магазините, реалната цена я има още във второто съобщение на темата .

Получих оферта за съединител + маховик /комплект/ от 1100 лева, на марка ЛУК. Тя добра ли е и подходяща ли е за Тойотата?

novell_hp написа: Получих оферта за съединител + маховик /комплект/ от 1100 лева, на марка ЛУК. Тя добра ли е и подходяща ли е за Тойотата?

Идеална е и марката и цената.Ако не е тайна,откъде е офертата(може и на лични).

От колегата martod, който е писал в темата. 1150 е реалната цена, а не 1100, грешката е моя, но поне съм близо.

Колега novell_hp, докъде стигнахте със съединителя?! Питам, защото и аз минах по подобен път и се оказа че съм подранил със смяната (километража да е бил към 130000). Реално, основното ми оплакване с твърдия педал се върна две седмици след смяната(пълен комплект с маховика на "люк"). А, за първа и задна предавки съм писал в темата за отзиви от корола е12.
Към другите - каква е вероятността спирачната течност да е причина за тежкия педал при мен?!

От скоро карам тойота корола е12 d4d 2003г. Въпроса е твърд съединител който отделя доста ниско с малък ход от което някои път от четвърта на трета скорост превключва трудно.Предполагам че е с демпфер дали е тръгнал или може да е нещо друго моля помагате .

martod написа: Маховика ти е демпферен, но хубавата новина е, че след разглобяване и проверка за луфтове, и ъгъла на накланяне, може да се разминеш само със съединител.
В такъв случай хубава марка може да се каже, че е Айсин, защото с отстъпки, ала бала, цената му е около 300 лв.
Ако се окаже, че и маховика е заминал, най хубавата марка в тази сфера си е ЛЮК, даже повечето японки заводски си излизат с тази марка съединители и маховици, тогава обаче работата става сериозна, към 1100- 1200 лв.

Здравейте, трябва да ми се смени съединителя. Колата от подписа: SB1KC20E20E011290 Можете ли да ми кажете цените на частите (прит. диск, фер. диск, болт, вилка, лагер, пластина) и ремонта? Втори ремонт който може да направим с първия е смяна предни дискоее и накладки. Пак искам цени за части и труд. Благодаря предварително!

Здравейте, някой знае ли дали скоростната кутия на Корола Версо с мотор 1CD-FTV (116к.с.) може да се смъкне без сваляне на магарето? Всякаква информация по темата ще ми е полезна, ако някой вече го е правил собственоръчно. Тъкмо рециклирах дюзи и преди да съм сглобил всички карантии обратно ми се ще да погледна как са съединителя и маховика. При гасене на двигателя на неутрална се чува едно триене, все едно феродов диск трие в метал. Отделно, понякога като включа на 2ра от ниски обороти и подам газ се чува същото пристръгване или приплъзване за кратко, докато не "зацепи" или не се вдигнат оборотите. На другите скорости не съм забелязал да приплъзва или оборотите да играят. Колата е на поне 260 хил. км, съединител уж бил сменяван скоро, ама маховика силно ме съмнява.

По сервизно процедурата е следната. Свалят се: стартера, после долната помпа на съединителя, кабелите за маса + задна скорост + монтажа на минаващ сноп кабели, жилата идващи от скоростния лост, двете полуоски, (междинен вал кормилна рейка, рейка, магаре), ляв + преден + заден тампони на двигателя.

Отговарям си сам. Кутията не излезе без да смъкна магарето. Направих си самоделна стойка, която завинтих към кутията, а от другата страна я закачих за крик-крокодил. Сваляне-транспортиране-качване всичко става с крика. Наложи се преди това да измайсторя и една скоба за вадене на лявата полуоска: Съединителя вътре се оказа нов, но с плътен маховик. Свалих го и си сложих двумасов комплект на Люк (плътния кит е в секцията за продажби, ако някой се интересува). Открих едно нагризано от мишки маншонче, което вече заръчах от Косер. Покрай свалянето на магарето се хванах та ударих една боя на всичко.