ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,

Нов съм във форума /досега бях Субараджия/, но решихме вкъщи да сменим концепцията и марката. Въпроса ми е при Вариаторната трансмисия трябва ли да се сменя ремъка и кога. Относно смяната на маслото при този вид кутия от ТМ ауто ми казаха, че се сменя на 90 000 км.

Благодаря за отговорите.

izhelev написа: Здравейте,

Нов съм във форума /досега бях Субараджия/, но решихме вкъщи да сменим концепцията и марката. Въпроса ми е при Вариаторната трансмисия трябва ли да се сменя ремъка и кога. Относно смяната на маслото при този вид кутия от ТМ ауто ми казаха, че се сменя на 90 000 км.

Благодаря за отговорите.

Не се обслужва никога според Тойота Тиксим в Пловдив. Маслото се сменя само след ремонт на кутията.

Благодаря!

Маслото СЕ СМЕНЯ, но след проверка(по книжка), но статистиката сочи към 100хил. като оптимален диапазон за смяна

WoLF написа: Маслото СЕ СМЕНЯ, но след проверка(по книжка), но статистиката сочи към 100хил. като оптимален диапазон за смяна

Може ли да посочиш документация за това? Съвсем сериозно питам!

За проверката го пише във всяка документация на кола с въпросната кутия, но чисто практически "маслото" потъмнява и почва да губи качества около стотака и над 150к не бих рискувал лично аз... Ако друг има различен опит, моля да сподели!

А как се проверява самото масло, има ли пръчка някъде или трябва в сервиз?

Има принципно две пробки - за наливане и за източване... Горната се развива и се проверява нивото, както и се тегли малко течност за проверка.

Ппогледнах си в книжката какво пише за маслото на кутията и е посочено - проверка на всеки 60 000 км. Друго няма.

Не искам да троля нито да влизам в някакъв спор , само ще спделя лично мнение.


Към настоящия момент имам два дизела. По книжките им двигателното масло се сменя на 20 000Км и съответно на другата на 30 000Км. Нека да порасъждаваме върху тези цифри. Според мене тези цифри са за МАКСИМАЛНО допустим пробег при ИДЕАЛНИ условия. При цифрите за разход на гориво е същото , дават някакъв разход който е постижим при оределени условия и то само ако автомобила е празен , лампата за резервата свети, шофьора е 35 килограмова японка която преди това е пила хапчета за обезводняване и си е направила клизма кара със затворени прозорци за да не наруши аеродинамиката и ......както и да е.
В борбата си за купувачи между производителите се получава едно надлъгване за най различни неща включително и относно подръжката и естествено всички са в тон с модата.
По въпроса с кутията ремъка и маслата нямам личен опит но не бих се доверил на писаното в книжката както и за пробега на двигателното масло (не че няма да си изкара гаранцията ) , в предвид недоверието ми съм изгледал доста неща в тубата на руски практици механници. Та другарите обесняват принципа на работа и управление , след това доста логично обесняват защо при условията на експлоатация в Русия (а аз не виждам съществена разлика с българските условия) е препоръчително смяна на масло и филтри на 50 000 - 60 000Км. и смяна на ремък и варияторни чашки след 150 000Км.

Ако някой си мисли , че CVT e дълговечна като хидротрансформатор и ще отнесе милион километра само със смяна на масло направо да забрави.
Ако купувам кола втора употреба (независимо каква марка) с подобна кутия защото много ме кефи и ми текат лигите лично аз първо бих си намерил Механник който е наясно с материята и скачам в джаза.

Бих се зарадвал много на професионално мнение от мехаННика защото авторитета му за компетенция е безспорен и дава много полезност с малко думи.

Един мой познат работи в конструкторския отдел за трансмисии на Тойота в Осака. Преди 2 години като си беше дошъл за лятната отпуска го питах дали да си купя Тойота Корола 1,6 бензин със CVT. Неговият съвет беше да не си купувам автомобил втора употреба със CVT, защото е направена да издържи безпроблемно до около 150 000 км. Ремонтът или подмяната с нова СК би оскъпила прекалено много автомобила.
Имам пълно основание да му вярвам!

Тези съвети според мене са несериозни, може 150к км. да издържи а може и 250к км. гаранция за нищо няма да не говорим че един чевек експлоатира дадена кола по един начин, друг човек по съвсем различен начин и така нататък!!!

Пак казвам - чисто практически излиза смяната на "маслото" ѝ да го правите на около 80-100 хилки иначе рисковете растат

pacoran написа: Тези съвети според мене са несериозни, може 150к км. да издържи а може и 250к км.

Разбира се, че може да издържи и повече и по-малко... Но не виждам какво несериозно има в такъв съвет...
Ако ти кажат, че съединителя издържа около 150х.км. и ти предлагат автомобил на 120х.км, дали не би предвидил да имаш готовност за смяна на съединителя скоро след покупката? Да, може да изкара и 200х.км - супер... Но е добре да знаеш какъв е що годе живота на даден агрегат...
Аналогично и за обикновените акумулатори - може да издържи и 7г, ама след 4-5 вече си с едно на ум..

Да де но по тая логика трябва само нови коли да купуваш!!! Щото една кола има много агрегати, части, ел. блокове и т.н, демек след 5-6 години екплоатация може да се повреди всяко едно нещо вкл. и двигателя да блокира:-) Затова поша че от съществена важност е и как собственика на колата като нова я е експлоатирал, щото има и хора които казват а тя е в гаранция и карат като крадено балканче , а има и такива като мене които си я пазят нищо че има гаранция и мога да скачам по дупките и да я държа в лютеницата постоянно:-) Примерно които и да ми купи колата след 2-3-4 или повече години не съм си правил сметка колко ще я карам ще има една чудесно пазена кола, то пак няма гаранция че няма да се счупи нещо , но процентно вероятността ще е по малка:-)