ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Привет, от няколко месеца съм собствени на Авенсис Т27 2013 година, d-cat 150 коня, автомат. Страшно разочарован съм от твърдото му окачване. Досега съм имал доста автомобили - Мазда 626, Опел Астра (полицейските), Пасат 5, Волво S60, Мерцедес Е клас, такова нещо не съм срещал. На хубав път ( прясно асфалтиран ) когата е добре, държи много в завой, има добра отзивчивост на волана. На лош път с близко разположени неравности, или при преминаване през дупки с много ниска скорост, колата вози като лагерница. Толкова твърдо окачване съм срещал само на БМВ с изцяло подменено спортно окачване. Авенсиса е все още с оригиналното си окачване, от което е излязал от завода, като по предницата му са сменени само биелетки и водачи на спирачните апарати по гаранция. В 3 сервиза е преглеждана колата и навсякъде казват, че окачването е чук, без нито една забележка. Въпросът ми е, може ли да се смени нещо по окачването - пружини, или де да знам, за да вози по-нормално тази кола. Не живеем в Швейцария, за да караме само по перфектни пътища.

С какви гуми караш? Да не е с 18 цолови джанти?

Или да тракат яко апаратите,и от там заблуда.

Фабрично колата е с 18 цолови, 225/45. Аз също мислех, че е от това и затова купих най-малките допустими за модела по книжка джанти с гуми - 17 цола с гуми размер 205/55 и пак е така. А водачите са сменени, но дори пак да са за смяна, това ще е само шум, а не и усещане при преминаване през неравности. Това, което днес забележих е, че като стана от шофьорското място се чува едно изскърцване на метал...

Защо не си провериш амортисьорите на стенд?

За проверка на амортисьорите на стенд не се бях сетил. Можете ли да ми препоръчате къде да го проверя в София?

Стенд има в сервиз "Автофар" в жк "Люлин" на бул. "Царица Йоана" до магазин "Била"в София.

т27 имат мноооого приятно окачване., да няма изменения във фейслифта !?

Здравейте,
значи и аз имах проблеми с твърдостта на моя Avensis T25 2.2D-4D и го реших със смяна на пружини от Avensis T27 2.0D4-D.
Сравнение на дименсийте:
- пружини на T25 - височина 338мм, дебелина 14.00мм, диаметър 167мм - голяма дебелина при сходен диаметър значи твърдо
- пружини на T27 - височина 392мм, дебелина 13.25мм, диаметър 170мм - по-малка дебелина значи по-меко

Резултатът:
- колата ми си смачка по-меките и дълги пружини, и вози значииииително по-добре дори със 17-ките 215/50/17.
- въпреки разликата от близао 5 см във височината колата ми се вирна 7-8мм и почти не се забелязва.

Гледал съм че чиниика/платформа на амортисьора където ляга пружината на при T27 има много по голям диаметър от пружината => можеш да пробваш примерно с пружини за Toyota Camry - която е с диаметър 180мм някъде и трябва да се види дали и захватите на пружината са подходящи за монтаж на твоята. Не случайно давам Camry за справка щото е доста комфортна кола при сходно тегло и лично при моето търсене съм ги разглеждал като вариант.

Има един сайт kanex.bg където има информация за пружини с размерите - разгледай и можеш да пробваш на база тези размери да потърсиш по-моргите каквото си си харесал.

После се разбираш с майстор:
- поръчваш пружините
- разглобявате едната страна напр. лявата
- отиваш до Еконта където ще ги получаваш, като си носиш пружината и частите от колата където ще ляга амортисьора (май шенкел + някаква капачка отгоре, по-компетентните да ме поправят) и сравняваш в офиса дали всичко пасва.
- допускаме че пасват нещата - плащаш, монтираш
- ако не паснат - еми изгаряш с цената на доставката + връщането.

Това с гумите го играх и аз, тествах с 16-ки, ама колата ми беше направо серт, постоянно трепери при всяка неравност, натискаш калника и е тухла - не поддава, няма как да вози меко.

Бензинките примерно при Т25 са с меки пружини (2 жълти маркера) с размери 338/167/13.00мм и возят много, ама много по-комфорно от дизелите.
Ках 1.8 на един познат и после сядам в мойта и почвам да псувам друсайки се.


Смених си ги, както съм описал по-горе и съм много доволен от резултата, и си карам колата с кеф вече.

Успех в начинанието - резултатът ще си струва и ще си харесаш колицата.

Само да уточна моделът на Camry-то, който визирах в отговора си по-горе е TOYOTA CAMRY (MCV3, ACV3, XV3) [11.2001 - 11.2006] 2.4 VVT-I (152HP / 112KW)
- височина 390мм, дебелина 13.5мм(дебеличко), диаметър 185мм (по-големият диаметър ще доведе до по-мек ход)

Естествено добре е да провериш дали пружината е сходна по-форма с твоята!!!

Във въпросното Camry съм се возил и карал, и има супер комфортна возия, за това съм разглеждал параметрите и на неговите пружини.

Във сайта на kanex.bg данни за пружините има най-често за Kayaba, Suplex и Sachs.

При смятане на пружините имай предвид и масата на автомобила...

Ами ето едно сравнение например съгл. данни от auto-data:
- T27, 2.2D4D - 1365кг - https://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=17122
- CAMRY 2.4VVTI - 1435кг - https://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=31455

Camry-то даже е по-тежко със 70-тина килограма, разбира се това са ориентировъчни данни и може да ваврират малко в зависимост от оборудването.

Сега реално няма всичко да е на 'чалъм', вероятно Avensis-a може и да щръкне малко (както стана при мен ), може и да има разлика в разстоянието между леглото и затварящата капачка, за това пробата крие риск.

Аз не си продадох веднага старите пружини.
Първо покарах известно време така и чак след като се уверих, че висчко е по мой вкус, ги продадох.

Точно това имах предвид - че Камрито е по-тежко (и навярно с доста по-висока максимално допустима маса), съответно пружините му ще са 'по-твърди'...
Усещането за твърдост в повечето случаи е свързано с амортисьорите... Защото те поемат основната част на ударното натоварване при преминаване на препятствие...

Тойотата ми е с двойно действащи амортисьорс на SACHS, слагали сме ги преди две години. Аз тоя "мач" го играя с втора кола.
Предният път беше с А6 4f, на което слагах пружини от A8 - първа генерация(т.к. следващите са само на въздушно окачване).

Аудито и Тойотата преди смяна бяха като камък, отпускам се на калника и....тц едва подава, скачам...все тая.
След смяна на пружините колата започва леко да подава, е не е чак като Е-клас W211 Elegance, но все пак вече започва да реагира на тежест предницата.

Моята практика ми показа, че и в двата случая резултатът си заслужава.

Всеки сам си решава, ако иска колегата да пробва с KONI FSD амортисьори произведени специално за целите на комфорта, ценичката им е къъъъм 250-300лв бройката или нещо такова, аз лично дадох 90лв. за пружини от Т27 + доставката и 50лв. за смяна + малко бакшиш за угодията от страна на майстора = под 200лв.

Сигурен ли си, че си подбрал правилния размер гуми всъщност? Размерът трябва да е 215/55 17, което е около 118 мм борд, 205/55 17 е 112 мм, а при 18-ките е 101 мм.