Как да ти кажа цена колега, като всеки път е различно, тези коли са с по 16 клапана и някой път минава с реглаж само на 2-3, понякога на 10 и повече .asenpet написа: Здравейте колеги,
Колега martod виждам от профила ви, че се занимавате с коли - кажете все пак колко би струвало реглаж на клапани на маздата - приблизително? А на королата/ авенсис - 1,6 или 1,8?
С какъв уред - или как се казва уреда - се преценява дали клапаните са за реглаж и това трябва ли да се направи преди монтажа на газовото?
Казвате, че проблемите на бензинова мазда и тойото е в Колбеншмидт сегментите - това как може да бъде установено при оглед на колата - мазда 6 или корола/ авенсис - и съответно колко струва да се отремонтира в случай, че се случи по-късно?
Изобщо има ли смисъл бензин/ газ за мазада 6/ корола/ авенсис при условие, че един газов инжекцион като брц е 1400 лв, има реглаж на клапани, който струва....., и може да се сменят Колбеншмидт сегментите?
Чашките които се сменят струват пари и колкото са повече сумата нараства .Понякога пък се налага и сваляне та глава, райбероване на гнезда, замяна и пасване на нови клапани, които също струват пари .
Няма как да се установи при оглед на кола, защото никой джамбазин няма да ти даде да я караш пробно 4-500 км. колата, за да провериш има ли разход на масло .
На останалите въпроси няма да ти отговарям, че ако седна да ти пиша за всеки твой въпрос, трябва да спра да се занимавам с коли .
Като те интересуват Маздите, има си форум, влизаш там, четеш, ако имаш въпроси питаш и те така .
!
)
Визирах мазда 6 макар в личната ми класация да влиза и премъсито както и от части тройката. Имат по-силно изразена податливост към гниене спрямо другите марки от класа си на пазара. Като цяло са си европейски коли не само като вложени агрегати а и като проектиране и изпълнение. Всичко им е навряно на майната си от което страдат монтьорите респективно собствениците (повече и от монтьрите) Дизеловите им агрегати са живото доказателство за това 
