ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги!
Поради резките промени в пролетните температури мойта баба се разболя,така че се наложи лек ремонт за стимулиране на имунната и система biggrin.gif
Та реших,че понеже тези индивиди са на изчезване вече,ще е интересно да заформя малко снимков материал от ремонта и.
А ето и малко снимки от началото...

и малко продължение...

Браво добро начинание

Добре че вала ти е ок:)

Като слгабяш внимавай много със челните болтове ,не помня кой от тех маи за обтегача на ангренажа изглежда як и ако не се стяга по дебелите книги ИЗДЪРПВА 1-ви цилиндър напреде! Голем Ташак .но е много тъжен Тойодски факт... чак на Група А блоковете (след 1991) проблема е решен ,преди това за едното нищо човек може да си прецака мотора.

Иначе зе мателна гарнитура ,отиваш на задължително челосване на блок - аз таз операция така и не я направин зашото тука цената на челосването е колкото 3-4 супри:)

E tova e nai-dobrata opcia za turboto:

http://store.driftmotion.com/static/i-5 ... 6turbo.php

Toq Trim realno e tocno systiq kato na TRD systezatelniq ot edno vreme ,tuka sym go opisval:

http://www.supramania.com/forums/showth ... Spec-Sheet

Малко новини от шлайф сервиза,вала е крив в средните основни шийки 0.2мм(биелните ще се уточняват другата седмица) и минава на 1-ви ремонт.Донякъде късмет,че преди да превърти вала духна гарнитурата на главата.Но пък вече имам лагери STD за вала,ама какво да се прави.
Турбото много искам да го подобря ,а това с група А е много интересно не бях засичал подобна документация в интернет.

portolinko написа:Малко новини от шлайф сервиза,вала е крив в средните основни шийки 0.2мм(биелните ще се уточняват другата седмица) и минава на 1-ви ремонт.Донякъде късмет,че преди да превърти вала духна гарнитурата на главата.Но пък вече имам лагери STD за вала,ама какво да се прави.
Турбото много искам да го подобря ,а това с група А е много интересно не бях засичал подобна документация в интернет.

Кофти за вала ,по принцип имам един последен останал дето е читав без да има нужда от ремонт - ама много трудно се намират вече такива.

Аз съм карал със 60-ка 3-4 години и бех много доволен (320 коня на колелата и над 500НМ момент) ,малко карах и със 57-ца ма нямах много време да го усетя как е ,па камоли да го замеря. Заводското турбо го тормозех на 100% дюти ,и пак ГоУфа на Кану ме биеше ,абе много е зле горкото. Качествената документация разбирасе е кът ,защото този от които съм я взел я е плащал по 5 евро на страница от някаква европейска ферация (не помня коя). Знам и от къде може да се вземат същинските BluePrints на Група А колите ,купувани едно време от Кйолн за колосални цифри за един безнадежно смотан но със много голям бюджет англииски отбор дето са карали 3 супри във BTCC ... MIL-Shell.

Lorde ти сменял ли си и на турбинната част перката или само на нагнетателната?Откраде да ги прибарам тия Official JAF spec sheet,че май ще има и други интерестни преработки.

portolinko написа:Lorde ти сменял ли си и на турбинната част перката или само на нагнетателната?Откраде да ги прибарам тия Official JAF spec sheet,че май ще има и други интерестни преработки.

Смяната на перката изисква разтъргване на корпуса ,не съм го правил аз - всички турбини съм ги пращал на Performance Techniques. Освет смяна ги клипват на 10-на градуса (GT35R турбото на последната еволюция на супрата ми беше със 8 градуса клип) ,сменя се и оста - абе изощо целата турбина става Гарет само корпуса на Хитачи остава. Операцията маи беше кам $500 ,би трябвало да може и във БГ да ти я направят - там Гарет-А-Джии бол (особено във МЕИ-то във Варна).

Другите преработки са VO-та т.с Опционални Варианти дето TRD са прваили за бегачките си ,понеже са свързани със компоненти дето са били без ограничения (спирачки ,трансмисия ,окачване) не са описани на Блу-Принт ниво като турбото. Интересно е че са ползвали магнезиева правозъба трансмисия със цена през 1986-та от 35 000 лири или във днешни пари над $100 000 ,после са минали на Гетраци. Имали са и стабилизиращи щанги със динамичен контрол на вилиците ... във крайна сметка цялата Група А програма им е струвала поне 10 милиона долара! като крайния резултат е бил по-зле от плачебен защото един Европейски отбор ,със натурална супра и Бош ЕКУ е бил по-бърз от заводските Турбо Супри...

За турбината мога да ти помогна в МЕИ Варна познавам се със шефа те правиха и моите

Преди време бях говорил с момчетата от там, за смяната на перката и комплекта с лагерите на оста цената беше много хард.Ама ще го обсъдим пак

Ти кога ще идваш да вземеш подобренията от САЩ

Браво, успех с ремонта/подобренията.
Мислех си, че само аз съм останал с МА70( от доста време не пиша нищо за моята ), но явно и други "болни" има.
Ако трябва да помагаме с нещо?

Има и още с МК3 и МК4 ама нещо не им се поства,требе да ги разбутаме малко biggrin.gif
За сега ремонта спрял до уточняване на конкретните промени,че много идеи ама......

Малко заигравка със блока да минава време....