Мнение
от Bass_Man » 01 Мар 2008 18:09
Виж сега , не става само да си приказваме !
Значи БМВ Е30 НЕ Е СПОРТНА КОЛА ! И никъде не съм го казвал . Но БМВ Е30 171 коня ще разцепи всяка една друга НЕ СПОРТНА АТМОСФЕРНА КОЛА до 2500 кубика произведена до 1990 година та и по-късна година . И сосбенно тази корола 124 коня . Защото тя не само , че няма въртящ момент , а дори няма и мощност .
АЕ 86 също не е спортна кола !!!
И безспорно не е лоша кола само дето трябва да е екипирана с Black Тop и с късичко дифче за да може да се опълчи по скоростни показатели на Е30 ! А не по-дрифт показатели . Въпреки , че и всички БМВ-та се правят максимално близки до 50/50 дистрибуция на тежеста и за разлика от Toyota до ден днешен нямат кола с предно!!!!! Та сигурно имат някакъв опит при колите със задно ?
AE 86 отзад е с цял мост а БМВ Е30 е с независимо окачване . Което автоматично прави королата по подходяща за дрифт . Но ако двете коли се екипират подходящо за писта АЕ 86-ще умре !!!! ( демек направят се спортни )
БМВ Е30 325 смазва дори и БМВ Е36 325 , което е с 20 коня по-мощно .
Говоря за най-обикновенни коли , а не за ровеняци !!!!
Е30 се ражда , като хомолгирана версия на М3 за шосейния шампионат. И доколкото знам няма е толкова сполучлив модел , че няма НИТО ЕДНА ЗАГУБА !!!!!!!!!!!!
Същия е случая и с 190-ката на МБ . И двата автомобила абсолютно безспорно са страшно сполучливи и без съмнение много от славата на тези две марки се дължи именно на тези два автомобила .
Но за нещастие към наши дни не може да се намери нищо читаво от тези два модела . А ако се намери то е по-скъпо от много по-актуални автомобили .
Така , че тази Тойота и всяка друга кола 124 коня ако не тежи 600кг просто няма никакъв шанс . Тя няма шанс дори и срещу Астра 2.0 16V (голфоубиец ).
А пък ако тази тйотка е ровена и са правени някакви неща тогава сравнението вече не е коректно . И тогава тя не е просто една Toyota 124 коня дето бие коли по 200 коня щото видиш ли много върви . Или пък те Японските коне са по силни от Германските . Или пък те Японските мотори много бързо се развъртат . И тем подобни глупости , които вече са много по-харктерни за тунинг форума , а не за трезво мислещи хора !
Тази Тойота за , която говориш е в класа на на Е30 318iS , Golf2 1.8 GTI , Kadet 1,8GSI , Civic 1,6 124 коня ( не го знам кой мотор е точно ) и някой други . От , които нито една не е спортна също !!!
Това ти го пиша не защото съм сляп фен на БМВ !!! Най-малкото ако беше така нямаше да си продам 2-те E30-ки и да си купя Toyota . А просто защото не обичам да се приказват глупости и да се създават легенди от някакви пълни щуротий .
За да обобщя на БГ пазара за коли до 4000лв. няма какво да мръдне БМВ Е30 325 от трона . но за съжаление такава кола не може да се намери вече . А за отвън е акцизна и стъпва на доста солена сума . Също така има и мега лесен мод на Е30 за над 200 коня с 2,7 блок и 2,5 глава . който е продаван не малко време , като стандартно изпълнение от Алпина . И тогава пък вече хептен няма толкова БЪРЗА кола за тези пари . 1100кг, 200кс , задно , атмосферна кола това е една иделна всекидневна градска/дрифт/драг кола . С поносима поддръжка . Но да спрем с Е30 защото това е Toyota форум все пак .
ПС:
Вие до толкова започнахте да се превъзнасяте , че едва ли не ако не е АЕ 86 дрифт не може да се направи . В drift bible Кеичи каквато и кошница да вземе все си дрифти , а на вас все колата ви е виновна.
На кофти ракета облаците и пречат !!!!!!!!!!
Все е дно казваш имат и М-ки 
почти всички европейски коли с подобен двигател отвяват "бързите" беемвета. концепцията на беемве изобщо не е да бъде драг автомобил. и какво имаш предвид че беемвето имало независимо окачване отзад? едни от най-бързите пистови АЕ-та в света - N2-ките, също са си цял заден мост и нямат никакви проблеми със завиването. за писта целият заден мост си е идеален, лек и здрав - и като направиш окачването като хората - не е никаква пречка - дори е предимство защото осигурява добър баланс на иначе лекичката тойота - няма как да използваш по-лека конструкция, целият заден мост е най-лекият възможен вариант. независимото окачване има предимство само на рали и офроуд трасета, където ходът на окачването е много голям. за писта изобщио не съм чул или видял АЕ да има проблеми със завиването поради целият си заден мост - тва да не ти е лада!