Максимално предварение на 4A-FE

[Vokil]

Здравейте отново голямо благодаря на Басмен за хубавото напомняне да взема стръбоскопа както и на всички останали че взехте участие в темата ми с обсъжданията си ме провокирахте да погледна нещата от различен ъгъл Сега малко отговори : Ползвам добре познатия едис на форд с шайба 36-1 зъба и индуктивен датчик както и мегаскуирт с таблици 12х12 .Днес като закачих стръбоскопа и си направих допълнителни белязи за на шайбата за 20;40;60;80 градуса установих че въпреки че живите данни показват 78 градуса реално максимума е 40 и то до 2000 обоота после незнайно защо се връщат на закованите от едиса 10 шайбата и датчика съм ги нацелил с точност до 0,5мм ако не ме лъже окото, тоест там всичко спи.Махнах мегаскуирта и след малко бъзикане запалих колата на газ и само с едиса закова си на 10 градуса и не мръдна от тях при всякакви обороти (то така и трябва да си е ) та сега остават две възможности или не6то се цака мегаскуирта или кабела който връща сигнала от него към едиса утре 6те проверя кабела пък мегаскуирта незнам още как ще го тествам.

[Bass_Man]

Е няма защо да ми благодариш ! Това си е пътя на логиката . След , като знаеш как функционират елементите от една система , изолираш тези от , които зависят показателите и започваш да ги разнищваш докато не разбереш къде е проблема .
А EDIS-а може да връща аванса на 10 градуса след 2000 rpm защото сигнала , който го управлява може да добива недопустима или неразбираема за него форма и големина.

[Vokil]

Днес и поиграх с настройките на мегаскуирта и се оказа че пак си ме насочил в правилната посока.Оказва се че едиса има нещо като защита и просто не позволява предварения над 40-45 градуса и забива на 10.Затова като съм задавал тези големи предварения ми е правило впечатление че не и стигат на колата как да и стигат 10 градуса Но главния проблем е в това че в софта за настройка ,мегатун има опция да ти генерира примерни таблици с които, да запалиш и да се ориентираш какво става.После да донастроиш е да ама при мен се генерират едни таблици с минимално предварение 50 градуса от там се е почнало.За празния ход ми се сториха много и ги намалих и затова всъшност стигах до 40 и после надолу.След днешните настройки имам напредък в еластичността на двигателя и сякаш започвам да се доближавам до оригиналните ускорения на колата сега осъзнавам защо няма чиптунинги за 4A-FE .Трудно можеш да направиш настройки като японците И все пак ако някой видял темата ми каращ с мегаскуирт и 4А двигател иска можем да обменим таблици

[Bass_Man]

Както ти казах малко по-напред Bad_Dog кара 4AGE турбо с мега ама явно е зает човека нещо . Като се появи съм сигурен , че ще ти даде някой малко по-практичен съвет . До тогава експериментирай ама не се хвърляй на 45 градуса да не предобриш положението . Карай до към 35 докато не си сигурен какво става . Защото ако уцелиш кофти бензин може да стане чудо .
Трупай опит сега с това чудо на техниката , че токувиж и аз съм минал на мега след някой друг ден и ще ми трябва и на мене помощ .

[Vokil]

От тестовете тия дни установявам че разхода ми си е нормален и колата е еластична колкото преди което ме обнадеждава.Скоро ще се наложи да си измаисторя един маслопровод за турбината и да свалям главата и картера за подмяна на сегменти вложки и биелни лагери. И да зглобявам но вече с подложка и две гарнитури на главата И после ще видим колко километра ще изкара двигателчето след тая гавра.Пък за съвети ако се захванеш с мегаскуирта колкото мога ще давам

[rudolf]

вокил,,ти всъщност с 4afe или с 4age си???
нали си чувал че карантийте им не са еднакви,,демек 4афе-то се говори че има по нежни бутала и биели???...аз незнам,но отчитам че е хубаво да си провериш

[Vokil]

С 4A-FE съм и действително биелките са по-тънки от тези на силното 4A-GE и буталния ми болт е 18 а на силното GE 20 но пък има GE s тънки биели и тънък болт като моя.Ясно ми е че доста ще се изнасили двигателя но колкото изкара пък междувременно си мисля за бутала от 7A-FE и все още незная какви биели ще им прикача ))

[rudolf]

С 4A-FE съм и действително биелките са по-тънки от тези на силното 4A-GE и буталния ми болт е 18 а на силното GE 20 но пък има GE s тънки биели и тънък болт като моя.Ясно ми е че доста ще се изнасили двигателя но колкото изкара пък междувременно си мисля за бутала от 7A-FE и все още незная какви биели ще им прикача ))

1вите версий са с 18мм бутални и 40м биелни лагери,както и с по слаб 3 ръбов блок,срещу 7 кантов при турбо и по късните версий.,но идеята ми беше че и при същия стандарт, слуховете бяха че 4аге е с по здрави карантий заводско Forged бутала ,,,не говоря за размери,а за материал.
какъв е слисъла да търсиш 7афе бутала???

[Vokil]

По здрави са и с 20мм бутален болт и са със същия външен диаметър 81 но тогава ще стане сложно с биелите.Така че в началото ще пробвам с оригиналните чаркалаци пък ще видим колко ще изкарат Само да ми остане малко време за тая работа.