ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

slowtraveler написа: Честно казано Десс като загледах хибридния IS на срещата се обърнах към колата (огледах я), обаче нещо не ми хвана погледа...
Загледах се от чист интерес, а не заради страхотния дизайн... Поне отзад.. На снимките ми изглеждаше по-красив...

А ти пък какво разбираш от модерен дизайн?!?
Този Лексус само като минава покрай мен и получавам оргазъм. Като се надупи предмен, сосбено ако е вечер е адска гледка. biggrin.gif
Отпред имам малко забележки, но отзад е перфекто. Няма как да го сбъркаш в тъмното, нарочно така е направен. Какро казаха и за новия концепт FT-1. Като я видиш вечер само по светлините разбереш каква кола е. То повечето изпипани коли се познават така или иначе.

Japanese_fever написа:А ти пък какво разбираш от модерен дизайн?!?

Нищо, затова и ми е такова мнението

Japanese_fever написа: Няма как да го сбъркаш в тъмното, нарочно така е направен. Какро казаха и за новия концепт FT-1. Като я видиш вечер само по светлините разбереш каква кола е. То повечето изпипани коли се познават така или иначе.

Не съм го виждал нощем. Но с няколко светлинки само голф се прави по-интересен (синичките - на пръскалките)
Пък и Active Sound Control ми идва малко в повече като глезотия (не го смятам за екстра)

Чак оргазъм от кола...... . Сигурно съм станал нещо импотентен на стари години.От някои модели са ми потичали лигите,ама чак оргазъм.Днес тук в Абтенау дойдоха едни съседи с колата на сина си-чисто нова Мазда СУВ 7 серия май беше.Красива работа ви казвам колеги,наистина красива.Потекоха ми лигите,а като седнах на шофьорското място се почувствах божествено.С всички екстри дизел,не го знам колко е,автоматик,светеше от вътре като на "Гравити" совалката.Да ме извиняват немците,ама на баба брат и е с чисто нов Туарег ,каза че му била последната кола-на 78 години е, значи няма такова дърво измислено.Доктора на баба е със Субаро,май Форестър,чисто ново с шест цилиндров боксер на бензин.Много е яко,ама вътре е далеч от Маздата.Май някой път трябва да избираш между красота и надеждност,освен при Тойота,разбира се.

nowyaris написа:Май някой път трябва да избираш между красота и надеждност,освен при Тойота,разбира се.

Fifth Gear за GS450h:
http://www.youtube.com/watch?v=4p3HUeqYDvo от 8:30 нататък.
хареса ми коментара за оборотите - когато натискаш, вместо оборотите да се движат нагоре-надолу, предавките се движат нагоре -надолу, а оборотите стоят постоянно на 6000 laugh.gif

Във втора част се оказва, че нов Континентал има най-дълъг спирачен път на мокро, сравнен с всякакви галоши, просто защото е "Еко"

didak написа:...
хареса ми коментара за оборотите - когато натискаш, вместо оборотите да се движат нагоре-надолу, предавките се движат нагоре -надолу, а оборотите стоят постоянно на 6000 laugh.gif ...

То и обикновеното CVT си е така

На мен лично ми допада новата линия на модела. Много, много свежа и различаваща се от общата сива маса. Който иска да е сред общото, масово и сиво си има марки типични за това. Взема си един VAG и си сред общото. Лексусите просто изпъкват и са свежестта на пътя. IS nна живо е невероятен разкош. Лично мен много ме впечатлява.
Лично аз съм фен на GS450h. Не само мощ, но и динамика и фукционалност.

slowtraveler написа:То и обикновеното CVT си е така

Не на всички модели.
Въпреки, че според ревюто това е минус, допринася доста за по-продължителна безпроблемна работа на ДВГ.

Rudy написа:

slowtraveler написа:То и обикновеното CVT си е така

Не на всички модели.
Въпреки, че според ревюто това е минус, допринася доста за по-продължителна безпроблемна работа на ДВГ.

По какъв друг начин работят и кои модели (без заяждане - чист интерес)?

slowtraveler написа:

Rudy написа:

slowtraveler написа:То и обикновеното CVT си е така

Не на всички модели.

По какъв друг начин работят и кои модели (без заяждане - чист интерес)?

Мойта - като реша мога да я карам на 2000 оборота или да я вкарам на 6-7000 - естествено не през цялото време, а при нужда. То и затова няма оборотомер, а power meter. Но съм я карал с ОБД четец...

Rudy написа:

slowtraveler написа:

Rudy написа: По какъв друг начин работят и кои модели (без заяждане - чист интерес)?

Мойта - като реша мога да я карам на 2000 оборота или да я вкарам на 6-7000 - естествено не през цялото време, а при нужда. То и затова няма оборотомер, а power meter. Но съм я карал с ОБД четец...

Това защото хибридите са "високотехнологични"

Vesko написа:Това защото хибридите са "високотехнологични"

Това май не са мои думи...

Rudy написа:

Vesko написа:Това защото хибридите са "високотехнологични"

Това май не са мои думи...

Не са

От друга страна е хубаво да знаеш колко още РРРРРРРРРРower имаш в резерв (пр. при изпреварване). Междудругото - при макс. скорост (210 по ОБД/215 по километраж) пауърметъра е до средата. Дали може да се махне ограничението с Техстрийм-а?

Rudy написа:От друга страна е хубаво да знаеш колко още РРРРРРРРРРower имаш в резерв (пр. при изпреварване). Междудругото - при макс. скорост (210 по ОБД/215 по километраж) пауърметъра е до средата. Дали може да се махне ограничението с Техстрийм-а?

По каталог макс скоростта е 200км/ч за европа и 180км/ч за емрика.... Явно има настройка, защото надали са различни двигателите. Ама дали с може да се сменя толкова лесно....