ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

За градско на жената/щерката?

.

slowtraveler написа: Хахах, последно извънградско въртя разход около 8 с дизелака...На последните 3 резервоара
И що ми е хибрид

Ами и aз чета тук и се чудя вече 2 години,какво аджеба не мога да разбера

slowtraveler написа: Хахах, последно извънградско въртя разход около 8 с дизелака...На последните 3 резервоара
И що ми е хибрид

Защото да дадеш 4.

Ааа, 4л/100км с 2.5т сухо тегло май няма да го докара и хибрида

DeXa написа: Аз да се похваля, последния резервоар предимно извънградско 13.6л/100км.

Май вълкът е прав. Под 150 не си падал.

Е не, падал съм ... като ме засече някой ... и в тунелите
Сега сериозно, малко множко е, ама се търпи като се има в предвид, че борда на влизане в София показваше средна 146км/ч. Обаче влезе ли в града и ако се кара нормално, а не газ спирачка е под 8 в това време сега.

Множко си е... Ако не се лъжа - от качване на магистралата в София до изхода за Карнобат бях направил средна 149км/ч (при максимална 151км/ч ) и разхода ми по спомени бе около 10-11л/100км... Твърдо - под 12л/100км.
А за в града - там си е голямата сила на хибрида - там си мълча

Аз ако забия радара на 150, разхода е около 10-11. Големия разход идва от такива, дето засичат и от мен, щото не си слагам максимална скорост, а карам с колкото може.

Истината е проста - тока не може да помага при големите скорости поради спецификата на трансмисията и от там следва, че си карате един лошо оразмерен бензинов автомобил при тези скорости...
Градско грубо 5.5-6.5, извънградско 4-5, магистрала 6-7.5. Ами не мерси, Мазда-та извънградско правеше 3.5-4.5, а магистрално 4.5-5.5 и то при доста по-висока средна скорост

По скоро, трансмисията трябва да е оразмерена за нисък разход при висока скорост. Но това ще свали икономичността при по ниска. Имаха идея преди (ако не греша), при мощните хибридни модели на лексус да има две планетарни предавки и да се превключва при висока скорост.
При висока скорост, при сегашната трансмисия (до колкото разбирам) или трябва да държи много високи обороти ДВГ, или трябва "малкия" ел двигател да подава значителна мощност за да "симулира" ускоряваща предавка и да поддържа по-ниски обороти на ДВГ. А това означава значителна трансформация на мощност от ДВГ. Предполагам е достигнат някакъв компромис.
Има колега с приус 4, нека сподели какъв е разхода при висока скорост.

WoLF написа: Под 150 падаш ли извънградско?

Май и в града не пада под 150 с тез цифри! Да не е прокълната Рав-ката???!!

Приус 3 и нагоре са с по-голям ДВГ точно за да адресират оплакванията при по-висока скорост, но не им се е получило особено...

Да споделя и аз ,като едновременно и попитам!
Според вас възможно ли е от зимни гуми да скочи разхода с около 0.5 литра!?
Не го отдавам на по-студеното време,защото засичам на един и същ маршрут и нарочно не вдигам много градусите в купето и степента на вентилатора!
Става въпрос за Приус 3.
На всичкото отгоре и със вече работещ ЕГР!

Мисля, че за вдигане на разхода имат своя принос и зимните гуми. Те са от относително по мек материал от колкото летните гуми и този материал запазва относителната си "мекота" до ниски температури. Поради тази мекота има по значителни деформаци в протектора при търкаляне на гумата. В резултат на това те абсорбират повече енергия при търкалянето си и я разсейват като топлина (определено количество енергия разсейват и като звук - по шумни са ). За това значително допринася и силно "фрагментирания" протектор, ламелите се трият един в друг при "смачкването" им в контактното петно. А и самите блокове на протектора са по високи и гъвкави. Според мен, поради това разхода със зимни гуми е по висок .

strahomen1 написа:На всичкото отгоре и със вече работещ ЕГР!

Преди не работеше ли? ЕГР при бензиновите двигатели в повечето режими подобряват икономичността - до колкото разбирам.

Днес се возих на едно зелено такси - Приус. Шофьорът му ми каза, че лятото разходът е бил 6/100км. Сега зимата е 6.5/100.