ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

prius 3 написа: Ако си зиморничав си вземи малка бензинова кола. Затопля много бързо.

Не съм съгласен... Има модели с добро и бързо загряване, и други - при които трябва да си ходиш с ушанка
За мое учудване най-бързо ми става топло в Джипа, дето е с голям дизел...
Маздата 2.0 също грееше доста бързо...
За разлика от Калос 1.4 или Астра 1.6... А Варбурга 1.0 зимата дори изстиваше - не му стигаше хала да се стопли, пък камо-ли да върви

Възможно е да има и с кофти парно мъници. Не съм попадал до сега на такива обаче, а доста са минали през ръцете ми.
Калоса и Астрата, които си споменал не са баш мъници, ама айде... ;)
Последните ми впечатления са от Митсубиши Спейс Стар модела от миналата година. Много приятна малка колица, икономична, доста широка вътре с изключително добра возия за кола от този сегмент. Загрява точно за няколко минути. Разход в града 4,5-5/100, а зимата до 5,5. На дълго падам под 4/100 с галене на газта. Говоря за 3-цилиндровия мотор 1.0 л. 71 к.с. За града е супер и е много повратлива кола. Колегата може да е огледа, като вариант. ;)
Колкото до парното на Приус нямам оплаквания. Загрява доста бързо. Повече отколкото очаквах за кола от този клас и то хибрид. Единствено при дълги спускания, когато не работи ДВГ-то повече време, може да се усети, че температурата пада с няколко градуса, докато не включи ДВГ-то. Ако колата не е на парно, а на климатроник си поддържа зададената температура.

prius 3 написа: Според мен по-добре Приус/Аурис хибрид на няколко год. и малко км. отколкото нов Ярис хибрид. ;)

То и според мен е така, ама докато я намеря 3 годишна на 16к км. на прилична цена.... Та по темата, много съм доволен от загряването, за всичко друго още повече

Станаха по-ниски температури и двигателя задържа работата си вече по-дълго време.
И от волана си пускам и спирам двигателя. Хоп с половин градус покачвам температурата в купето и двигателя веднага пали. Хоп намалявам температурата с половин градус и "угасвам" колата.

BOz написа: И от волана си пускам и спирам двигателя. Хоп с половин градус покачвам температурата в купето и двигателя веднага пали. Хоп намалявам температурата с половин градус и "угасвам" колата.

На Prius да не би да има управление на климатроника от волана...? При Auris няма такова нещо - само от панела на климатроника.

Има и още при първите

Рошко написа: На Prius да не би да има управление на климатроника от волана...?

Да.

WoLF написа: Има и още при първите

Първите май нямат никаква опция с бутони на волана, изключвайки автопилота:



п.п. Изключително много ме дразни, че не мога да пусна да духа на 3 места - на стъклото, в лицето и на краката.

BOz написа: п.п. Изключително много ме дразни, че не мога да пусна да духа на 3 места - на стъклото, в лицето и на краката.

Че коя кола го има, отзад не е просто отръбено така... Под първа имах предвид XW20, че първите се срещат толкова рядко, че хората не ги зная, но ти не си човек явно

WoLF написа:

BOz написа: п.п. Изключително много ме дразни, че не мога да пусна да духа на 3 места - на стъклото, в лицето и на краката.

Че коя кола го има, отзад не е просто отръбено така... Под първа имах предвид XW20, че първите се срещат толкова рядко, че хората не ги зная, но ти не си човек явно

Опеля може да духа на стъклото, в лицето и в краката.

За градско каране на къси разстояния отоплението на седалките върши работа по-добре от парното. Преди години имах една кола (Микра 87 г. 1.2 с катализатор), която използваше за парното още първия кръга на охладителната система. Много бързо започваше да грее, но при голям студ пуснеш ли го преди да е загряла добре виждаш, как стрелката на термометъра пада - направо си изстива. След нея имах пак Микра от следващото поколение с двигател 1.0 и отопление на седалките. Парното беше пълна скръб в първите 10-15 км., но изобщо не ми пукаше, като ми топли гърба и дупето. Сега имам РАВ 2.0 бензин и Ярис 1.33. И двете загряват бързичко, но за съжаление не са с отопляеми седалки.

Зачетох се в тази тема, тъй като ми се иска да си сменя Яриса с Аурис Хибрид, а живея на студеничко - на 7-8 км. от София, но на 1000 м. надморска височина. Първоначално се притеснявах за отоплението през зимата, но си спомних за микрите си, а хибридът е с отопление на седалките. Като добавя и това, че нощем ще е в гараж, явно отоплението не трябва да го мисля, като вземам решение.

WoLF написа:

BOz написа: п.п. Изключително много ме дразни, че не мога да пусна да духа на 3 места - на стъклото, в лицето и на краката.

Че коя кола го има

Киа Сийд със сигурност духа на 3 места.

cast написа: Преди години имах една кола, ... която използваше за парното още първия кръг на охладителната система.

Така е на всички автомобили - парното е вързано в малкия кръг (да, на старите автомобили бе вързано паралелно, за да може да се спре с кранче)...

BOz написа: Станаха по-ниски температури и двигателя задържа работата си вече по-дълго време.
И от волана си пускам и спирам двигателя. Хоп с половин градус покачвам температурата в купето и двигателя веднага пали. Хоп намалявам температурата с половин градус и "угасвам" колата.

Заряда на батерията, като е на кантар и моторЯ, като не е достатъчно загрял е така. При спирания, когато нещата са на кантар направо спирам парното и го пущам, като тръгна. За 1-2 мин. купето няма да изстине при изключено парно.

Мисля, че и тая тема си е за хибридния раздел.

уди написа: Колко бързо загряват, по-точно колко бързо започват да духат топло през зимата

Има Приуси, които започват да духат топло 15 сек след запалвне.
Всички Американски модели след 2004-2005 г. са такива. Американка можете да си внесете от Литва, Латвия и Естония. Там ги има много. Американските модели имат една система EVAP плюс един Термос около 5 л Антифриз, който запазва снощната температура до сутринта със загуба на няколко градуса. Но за това по-подробно в някоя по-далечна лекция.
инж. Пламен Пеев