ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Всички Приус 2 имат термоси, не само американските.

BOz написа: Всички Приус 2 имат термоси, не само американските.

А моята защо няма? - испанка.
Ще трябва да проверя да не е в десния калник. Много съм се питал защо е в левия, но може би по статистиката на американците десния повече страда при инциденти.
Ако има някой Приус от скандинавските страни нека да сподели.
Благодаря

Сега хвърлих едно око на ел. схемите на П2 и наистина има разлика, че има такива, на които няма връзка за помпа и температурен датчик на термоса.
Което ме накара да се заровя в каталога за частите и наистина според него за европейските версии не излиза парт номер за термос.

Значи отностно комфорта тук няма спор. При Ауриса, до колкото се запознах преди време, двигателите 1,33 и 1,4д4д отзад са с по старомодно окачване, спрямо 1,2 , 1,6д4д и 1.8 хибрид. Така че разликата в цената не е само заради двигател, джанти и т.н. ами и задното окачване е по-добро. Нещо което според мен не трябва да се пренебрегва с лека ръка. При Ярис не знам дали е така.

На моя АУРИС на петата минута започва да духа топло,колата е в гараж все пак,че може и да има такъв боилер.Дори тази сутрин си помислих как тъка толкова бързо затопля и при работа на място.

plamsav написа: ↑10 Сеп 2017 11:35

уди написа: Колко бързо загряват, по-точно колко бързо започват да духат топло през зимата

Американка можете да си внесете от Литва, Латвия и Естония. Там ги има много.

Можеш ли да ми дадеш по-конкретно инфо къде в нета да открия да разгледам и евентуално купя

Обяви, търгове, аукциони. Друго не се сещам в момента.

Здравейте колеги отсколо карам приус 30. Може ли да споделите едно мнение при външна температура +12-13 градуса парното започва да работи след 30-40 мин. шофиране. В задръстванията в Пловдив си стои на батерия. Не трябва ли да пали двг принудително за да вдигне градусите?

Това, че 'парното е почнало да работи след 30-40мин' не е определящо - външната температура често се различава много от вътрешната, и затова просто не е имало нужда да пуска топло навътре...
Днес при 12С външна температура Кашкая включи климатика на студено просто защото го бе огряло слънцето и вътре бе сигурно 40С...
ДВГ го пали само когато има нужда... Дори и зимата ДВГ не работи само за да топли (макар, че го пали доста по-често, и винаги - ако ДВГ е студен)...
Т.е. обикновено процедурата е 'палене ДВГ за да загрее, а след това - само когато има иужда от ток/мощност, или ако изстинал прекалено (например от парното, което зимата тегли по-често и повече топлина от охладителната система)..

Благодаря за мнението. Тези дни го дават студено време , сутрин като карам детето на градина ще си проличи и ще споделя какво се случва.

Здр.
Аз лично не вярвам да има подобрение.
При тойотите тези благинки са пренебрегнати за сметка на разхода на гориво и емисиите на изгорелите газове.Само при бензиновите е ОК.

Аз пък съм уверен, че парното ще се появи много бързо... След което ДВГ ще почне да гасне...

Дано.Че то 30-40 Мин. са си средно статистически целия преход Надали колегата ще пуска топло ако не е необходимо.
П.С.Един ТХ аурис караше "бързо" по Хемус вчера.

memorex написа: ↑23 Сеп 2019 20:38 П.С.Един ТХ аурис караше "бързо" по Хемус вчера.

Може да си видял и един Кашкай
Няма изправен автомобил да загрява за 30-40минути...
А хибридите са още по-авангардни от гледна точка на поддържане и използване на отделената от ДВГ топлина (активното управление на циркулацията, натоварването на ДВГ към зареждане на батериите и с повишени обороти докато са студени и т.н.), затова смятам така....
Нека колегите с такива автомобили да споделят

Милко80 написа: ↑23 Сеп 2019 11:57 Не трябва ли да пали двг принудително за да вдигне градусите?

Според мен трябва, т.к. това е поведението при 20те - двигателя работи във всякакви рижими на каране/престой, за да натрупа топлина и да има какво да духа от дупките От там и доста по-висок разход според настройката на климатика