ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, с риск да бъда критикуван от модераторите, че това не е правилната искам да помоля да споделите каква е продръжката на хибридите?
Ще съм много благодарен ако някой от Варна може да отдели от своето време да погледне на място тази обява http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... 4897522132 да каже дали на пръв поглед си струва да се вдигам от София, ще съм много благодарен. Като цяло Ауриса сполучлив модел ли е? Има и една Ярис хибрид та и там има дилема!!! Какъв разход може да се очаква?
В момента сме пред неистова борба с жената за хибрид или дизел Идеята е, че колата ще бъде втора и ще бъде карана от нея, предимно в града ще се кара, иска да харчи малко, ще се минават не повече от 5-7к км на година. Аз искам нещо, което няма да е трудно за поддържане и да не се чупи лесно. Все пак зная дизела с неговите скъпички компоненти, но за хибирда нямам идея дали е като бензиновата.
Благодаря.

За жена и градско, категорично хибрид.
Тиха, автомат, нисък разход, поддръжката се свежда до смяна на масла и филтри. Накладки и дискове много по-рядко от всяка друга кола, няма съединител. Остават само бензин и течност за чистачки.

За такава градска експлоатация безспорно изборът ми би бил хибрида....

И аз това се мъча да убедя ама то си знае неговото. То било визията, копчетата и до там стига. При въпрос кой ще го поддържа и се прехвърля топката в моето поле. Затова питам дали и какво може да се очаква и дали има скъпи възли и неща!

Хибрида е един от най-безпроблемните за поддръжка автомобили... Да, минуса е евентуален проблем с батерията... Но това е доста рядко срещана повреда, и освен това поне доколкото съм търсил из нета - се намират здрави модули за подмяна и то на доста свястна цена...
Останалата част на хибрида е по-безпроблемна отколкото на обикновена автоматична бензинка...

Много ти благодаря за отговорите. Ако някой друг колега се вкл. с мнение ще ми е от полза.

Бих добавил в уравнението още идеята за безплатно паркиране на хибриди в София и за идващите ограничения върху дизелите в цял свят.
Най-добре направете един тест-драйв на хибрид, последван веднага от дизел. Сама ще усети огромната разлика.

JulianoG написа: За жена и градско, категорично хибрид.
Тиха, автомат, нисък разход, поддръжката се свежда до смяна на масла и филтри. Накладки и дискове много по-рядко от всяка друга кола, няма съединител. Остават само бензин и течност за чистачки.

Обаче се започва мрънкане, че е автоматик....женска му работа. Казвам и, че после няма да иска друга ако не е автоматик, но няма кой да чуе. При хибрид 99кс колко може да се очаква разход в София?
ПП. Онзи ден ако не се лъжа ти видях колата да се движи по Малинов

miso25 написа: И аз това се мъча да убедя ама то си знае неговото. То било визията, копчетата и до там стига. При въпрос кой ще го поддържа и се прехвърля топката в моето поле. Затова питам дали и какво може да се очаква и дали има скъпи възли и неща!

Аз лично не схващам идеята. То дали ще е хибрид или дизел, то все тая каква е визията или копчетата, че да имаш опозиция в лицето на жената.

miso25 написа: При хибрид 99кс колко може да се очаква разход в София?

Ако не правиш нищо, за да търсиш икономия, някъде около 5 до 6.

BOz написа:

miso25 написа: И аз това се мъча да убедя ама то си знае неговото. То било визията, копчетата и до там стига. При въпрос кой ще го поддържа и се прехвърля топката в моето поле. Затова питам дали и какво може да се очаква и дали има скъпи възли и неща!

Аз лично не схващам идеята. То дали ще е хибрид или дизел, то все тая каква е визията или копчетата, че да имаш опозиция в лицето на жената.

miso25 написа: При хибрид 99кс колко може да се очаква разход в София?

Ако не правиш нищо, за да търсиш икономия, някъде около 5 до 6.

Идеята е, че визията на новата I30 (фейслифта) е по-хубава от колкото един Ярис или Аурис, табло и копчета вътре са както те казват - джиджани. Яриса от вътре си е леко постничък и изчистен, но си има другите предимства. Поне жените, които познавам гледам визия и бутони... Онзи ден като идваха да гледат моята кола - купуваше се за жена и тя така. Аз давам ключа на мъжа и защото тя направи обиколка около колата, отвори предната врата и каза гордо - Харесва ми

Аха. Не съм схванал идеята, че сравняваш Аурис с и30. Мислих, че битката е за агрегата върху един и същ модел автомобил.
Като общо наистина и30 е по-джиджaн, но само последната модификация. Ако говорим за и30 от 2009-20010-та, който е съпоставим с Ауриса, който си дал като пример, то не виждам някаква разлика в дизайна, за който да се хванеш.

Как се измерва или преглежда колко волта или каквото е там напрежение на батерията? По-скоро може ли чрез Техстрийма да видя колко държи или трябва на специализиран сервиз да се кара да се направи това замерване?

Това вече е обсъждано във форума. Но накратко - не може да видиш параметър, който да казва, че батерията "държи" или, че ѝ остава еди колко си живот.
Най-най общия параметър, който според мен е важен да се види е това колко километра е изминато след последното изтриване на грешки. Ако да кажем в ЕКУ-то на батерията няма грешки и те са изтрити да кажем преди 2-3к километра, то може да се вземе като общ показател, че няма проблеми в батерията.

Благодаря ти за отговора. До колкото прочетох обикновено по 1-2 клетки от батерията се скапват, които могат да се подменят, така че има вариант.

Всички клетки в батерията "стареят" различно и да хукнат да мрът няма да ти се изсипят повече от 2 наведнъж