ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

slowtraveler написа: Според мен проблемът е в стила на шофиране, а не толкова в температурите... Компютъра хваща 'ератично' шофиране , и щото не знае как да реагира - не може да си адаптира и прогнозира действията... Затова клъцва крилата и решава да въведе рестрикции...

Офтопик

mfandakov написа: Наказва Ви автомобил с рестрикции, пазете се скоро от последващ етап.Знаете какво следва след рестрикциите.

Карам с каска от днес.

DeXa написа: Дай да се разберем, някой ден да я караш 3-4 часа и ще видим. Имай в предвид, че това не е Приус и тежи близо 2 тона. Според мен има някаква драма със системата, дали е софтуер, дали е нещо друго не знам, но не е нормално да реже толкова. МГ-тата редовно са толкова горещи, дори да се кара леко и спокойно.

todor87 написа: То да шофираш хибрид изисквало повече грижи, внимание и умения от колкото да гледаш бебе. Не е сериозно да се изисква от шофьора такова едва ли не вманиачаване в градуси, заряди, разряди, наклони и всичко това накрая за няма нищо...Мъкнеш едни доста килограми от горе и имаш по-малък багажник. Е не мерси.

todor87 написа: Не е сериозно да се изисква от шофьора такова едва ли не вманиачаване

BOz написа:

DeXa написа: Дай да се разберем, някой ден да я караш 3-4 часа и ще видим. Имай в предвид, че това не е Приус и тежи близо 2 тона. Според мен има някаква драма със системата, дали е софтуер, дали е нещо друго не знам, но не е нормално да реже толкова. МГ-тата редовно са толкова горещи, дори да се кара леко и спокойно.

Ако изказването ти не е саркастично, то с удоволствие бих покарал хибриден РАВ4, за да събера някакви впечатления с малко по-дълго каране, а не на тест драйв за 30 минути.
Но в лога, който днес си направил се вижда, че МГ-то ти не е било тормозено и от над час работа пак е достигнало до 50-на градуса и колата се държи абсолютно нормално.
Значи сам виждаш, че за над час работа достига 50 градуса и пак сам казваш, че за 3 минути стига 90 градуса, което показва голям тормоз над системата.
Не съм убеден, че проблема е 2 тона, както казваш. Ако целта ми е да загрея системата и да ме резне, това мога умишлено да го направя на Приуса за под 3 минути, както сам казваш.
Но след час и половина в града, то си го държа под 50 градуса обикновено.
Реално двигателя грее когато има голям ток през него, а въртенето му е прекалено ниско. Типично потегляне от място с максимален капацитет от към въртящ момент. Ако това само го преодолееш като вид "съобразяване", тогава ще имаш голям напредък в "стила" ти на каране.
За това казах, че според мен причината е в стила на каране и просто трябва да го приемеш, и да не търсиш някакъв проблем, а просто да си караш спокойно и безгрижно.

DeXa написа: ↑20 Юли 2017 15:25 Според мен, нещо са сбъркали при RAV4, или не са очаквали да се кара в такива жеги ... не знам, но аз никога не съм виждал при мен 6-та степен автоматично пусната.

boyanmt написа: ↑06 Фев 2019 22:40 Сори за въпроса,ама как/от къде се пуска тази вентилация на батерията? Аз не съм виждал такова копче?