ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте.
От скоро съм собственик на Приус 3. Много съм доволен от машината и досега имаме над 20к километра безаварийно пътешествие с нея. Вчера след поредното дълго пътуване (над 700км.) На една кафе пауза когато стартирах системата и мотора запали прекъсваше и страшно тракаше. Поработи така около 5 секунди и се оправи. На следващата пауза всичко се повтори (когато се кара постоянно мотора си изключва и включва нормално не прекъсва).Проблема е ако остане за повече от 10 мин. загасен тогава започва да тресе и трака ужасно. Днес стартира трагично (запали от раз но работи на 2 или 3 цилиндъра около 15 сек). Закарах я в сервиз (махаленски) и сменихме свещите (като за начало). Проблема си остана. Някои имал ли е подобен проблем.

Причините, мисля могат да са доста, но не се сещам за такава, свързана с хибридната система. Може би е за раздел „двигатели” - повече хора ще и обърнат внимание. Най-безобидната причина – мисля е излязъл от строя температурен датчик или загубил контакт такъв датчик в тая влага последните дни – още повече, че проблема се появява така изведнъж. По сериозна причина в случая, предполагам не би се проявила така „внезапно”. А хладното време и влагата в последно време проявява проблема, ако е това, по-изразено. Когато двигателя е студен компютъра подава малко повече горивна смес и тя е по обогатена, запалването също, мисля се коригира на по „ранно”. Двигателя на приус практически винаги е натоварен, макар и не много след старта, освен това алгоритмите по-изразено се опитват да минимизират разхода, предполагам, особено след старта. Поради отказа на този датчик, компютъра не запуска този режим за „студен двигател”.
Но аз съвсем не съм спец, така че най-вероятно греша. Пиша само за „раздвижване” на темата. Диагностика в случая, вероятно е най-правилното решение - би трябвало да покаже проблема.

Осцилоскоп с индуктивна сонда и гледайте запалването. Така ще се ориентирате дали е там проблема или в смесообразуването (дюзи или ЕГР).

Днес сутринта стартира перфектно. Каране около 100км. градско и пак почна да трака. Забелязвам че не е като прекъсване а може би скачане на мотора при зацепване.
Проблема се появи след като оставих колата на режим паркинг направо с бутона(обикновено първо давам лоста на N натискам крачната спирачка и след това стоп бутона така не напряга скоростите). Смятам да отиде машината направо в Тойота да не стане по голям проблема.

Мисля, че е правилно решение да я откараш в тойота.

Може да се окаже проблем дори и с първия генератор, че той пали двигателя... Отивай преди да откаже нещо скъпо

Колегата ще каже какъв е бил проблема.

Случайно попаднах да този клип търсейки информация за двигателя 2ZR-FXE. Проблема същият ли е?

[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=BAKaWArWpTo[/bbvideo]

Моля, ако на някой му се занимава, да преведе какво казва специалиста в клипа.

Накратко казва (показва) как тропа двигателя, когато работи на 3 цилиндъра - демек симулира проблем да кажем със свещ или бобина.

Благодаря! А какво говори за ев режима и нещо "торк" споменава. Или съвсем нищо не съм захапал.

Понеже разкача едната бобина, за да симулира работа на 3 цилиндъра, то ЕКУ-то на ДВГ-то записва грешка. И използва "торка", за да я прочете и изтрие.

Нужен е скенер или TECHSTREEM. Ще покаже точно къде е проблема. В краен случай може да използвате TORQUE, но там информацията не е 100 % сигурна. Така на пръв поглед най-вероятно е свещ или бобина, но пак повтарям нужен е скенер.

А бе малко скенера при този проблем няма да свърши много работа. Той ще покаже точно къде е проблема, ако точно някой елемент е дефектирал брутално (примерно изгоряла бобина). Ама масово този проблем въобще не излиза с диагностика и много-много няма да свърши работа. За решаването на този проблем един осцилоскоп е много по-полезен от един диагностичен скенер.