Toyota Corolla Verso 2001/2004 година D4D 90к.с.

[samo_pechka]

Нов съм в "клубът". Не съм разучил напълно правилата на форума и ако съм задал темата в грешния раздел ,моля за извинение и помощ от модератор .Колеги интересуват ме слабите места на горепосочения модел .Не знам дали има тема за точно този модел ( доста търсих ,но...) Става въпрос за модела преди фейса т.е. до 2004-та .Нещо не мога да намеря инфо и за мястото на производство :redface Търки или Джапан ? Всякакви отзиви ще са ми от полза , особено ценни - от собственици на такива :smile най-вече негативите ме интересуват и къде да гледаме най-много при огледи :mrgreen Нещо специфично трябва ли да се знае (купе ,ел, ходова част,мотор...)... Задължително дизел, не ни интересуват бензинки .Колата ще се ползва предимно за двама човека , но се търси мултиталент откъм пространство , видимост, лесно сядане и ставане ,багажо-вместимост , абе автомобил за свободно време и...затова насоката е към този модел :
П.п. ако случайно има тема сходна с моята , ще помоля модератор да "прецени" съдбата на моята ...и не знам защо ,но нещо не се справих с качването на снимката ..

[slowtraveler]

За съжаление в момента форума не работи с пълна функционалност. Очакваме администраторите да пооправят нещата.
Можеш да качиш снимки някъде другаде и тук да пуснеш линк към тях...

[samo_pechka]

Качвам една примерна снимка (линк към нея) : http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... _Verso.JPG
Този е модела,който ни интересува....

[deqn86]

Аз като си избирах дизелака гледах следните неща.

По двигателя и ходовата част:
- Да не пуши през аспуха бяло.
- Да запали от първия път при студен двигател (дизел се избирал зимата ).
- Да няма шупнали места по колата (ръжда).
- Съединителя да не е много твърд или мек.
- Дисковете на спирачките да нямат голям ръб (> 3-4мм)
- От дупката на щеката за маслото да не духа или смуче въздух.
- При даване на контакт да светват всички индикатори и след 2-3 секунди да останат само този с масльонката(червен), за акумулатора (червен) и този за горивния филтър (жълт).

По интериора
- Скоростен лост и волан да не са много изтъркани.
- Тапицерия и други неща които да издават за не реални километри

По шасито за удари
- Следи от пребоядисване
- Ненаместени брони
- Криви греди на радиатора или друго по предната част на колата.

Друго не се сещам. Други подводни камъни освен в сервиз на диагностика мисля че не могат да се открият. Успех с покупката

[samo_pechka]

Благодаря за мнението ти колега . Долу - горе съм наясно с тези неща , пък и те са общовалидни и не само за посочения модел . Просто ме интересуват конкретно недостатъците по колата и слабите места .И къде са произведени също ..не ,че нещо но..все пак.

[deqn86]

И къде са произведени също ..не ,че нещо но..все пак.

Из форума четох че турските сглобки били та*ак (VIN номер започващ с 'N')
докато тези от Англия са добре (VIN номер започващ с 'S') и най-добре сглобка от Япония (VIN номер започващ с 'J')

[boti7]

Може ли някой да каже 2,0 D4D 90к.с. шумен ли е при експлоатация, понеже до сега съм карал бензинови и днес пробвах един такъв на място и ми се стори шумничък

[sas11]

колега, двигателят не е шумен, може би само малко в началото докато не е загрял се чува силно, но в купето всичко е О.К.. Двигателят е коман рейл с трбо, но без интеркулер и вероятно заради по-малкият си въртящ момент е с едномасов маховик и обикновен съединител. Коляновият вал, разпределителният вал, водната помпа и горивонагнетателната помпа се задвижват с ангренажен ремък. Има още два ремъка за алтернатора и за хидравликата и климатика. Двигателят е пъргав в града и добре се държи на магистрала (по-бавничко се ускорява, но си достига и поддържа 160 км/ч при 4200 об/мин, като тогава се усеща самият автомобил нестабилен ). Проблеми създават следните елементи:
1. дюзите- но по-рядко от по-мощните аналози на двигателя (1CD-FTV), скъпички са и са DENSO нямат ремонтни комплекти като на BOSH каквито се ползват при Д4Д 1,4,
2. двата клапана на горивонагнетателната помпа- скъпи са,
3. ЕГР клапана- вакумен е и може да се почиства лесно или да се блокира с ламаринка. Ако се блокира се печели мощност в ниските обороти до 3000, след тези обороти самият клапан е затворен, дори и без пластинка. Това блокитане не се отразява като грешка на таблото. Автомобилът става малко по-шумен. Препоръчвам да се кара с работещ нормално клапан тъй като не се печели почти нищо ако се блокира,
4. Дебитомер MAF датчик- почиства се лесно със спрей за почистване на дебитомери и не се пипат електрическите елементи, препоръчвам това действие да се извършва при смяна на въздушния филтър.
Това е всичко друго е смяна на консумативи и зареждане с прилично гориво. Разходът в града при спазване на правилника за движение е 6,6л/100км през зимата. На магистрала при скорост 120 км/ч около 5,7 л/100км, ако се кара продължително на 160 км/ч разхода става 9л/100км.
Всичко което съм написал съм проверил лично и съм доволен от автомобила като цяло. От тези години Корола Версо се прави само в Япония, но за да сте сигурни номера на рамата да започва с "J". Това е от мен...

[boti7]

Благодаря на колегата sas11, много изчерпателен отговор. Може да ми се е сторил шумен понеже беше и с отворен преден капак, можеш ли да кажеш какви са буквите на d4d с 90 коня. И имали дизел на такова версо с верига

[sas11]

второто Д е червено, това версо (от 2002 до 2004) е само с двигател 1CD-FTV, а той е с ангренажен ремък. С верига са бензиновите двигатели VVTI.

[nobodyy]

Здравейте, искам да попитам относно моята корола версо 2.0 90к.с 2002г. нормално ли е да ускорява бавно докато включи турбото на около 2000 оборота и ми дава градско разход зимата 9.5-10л.?

[alexsv_17]

Разхода в градски условия наистина може да варира доста - зависи от работната температура на двигателя, дали се кара предимно на къси разстояния на студен двигател и дали колата се вкарва в обороти често (каране тип "газ-спирачка", ускорение и чести спирания). Зависи и в кой град си, от трафика разбира се. При все това ми се струва, че е малко високичък. Имам предвид, че може да смъкнеш около литър - почистил ли си дебитомера и ЕГР клапана? Аз специално усетих голяма разлика във вървежа след почистване на дебитомера с контактен спрей. А пък за Егр-то, ако нямаш време да го смъкваш сега в студа, може да покараш на по-високи обороти известно време извънградско - пак има ефект - по-добре е да го почистиш обаче.
Успех и безаварийни.