Проблем със скорости на Corolla Verso 2007

[dil]

Привет уважаеми,

Вчера, при потегляне, се чу неприятен звук и усещане като при тръгване без натиснат съединител при по старите коли.
След това установих, че при включена скорост и подаване на газ, колата не потегля.
Скоростния лост се включва нормално на всички скорости даже и без натиснат съединител.
Все едно е натиснат съединителя и колата не е на скорост.
Разглобих централнта конзола около скоростния лост, но там се виждат само жила, които отиват към двигателя и нищо нередно не забелязвам там.

Някаква идея на какво може да се дължи и как се отстранява ?

Колата е Corolla Verso 2007, 1.8 бензин, ръчно скорости, съединителя е сменен минала година.

Благодаря предварително!

[iovkito]

Виж си полуоските.

[mapamop]

Вариант 1: Скобите на жилата отгоре на скоростната кутия в коша на мотора - 2 броя за по 5 лева бройката преди 3 години ме оставиха на снега и минусови температури да чакам пътна помощ, в продължение на 6 часа. Бяха изгнили, едната беше изпаднала някъде, другата се беше поскъсала на 2 и беше почти излязла. Чаках ги един месец за доставка, защото "са само оригинални и безаналогови"
Вариант 2: Съединител и помпите му.
Вариант 3: Скоростна кутия
Изредени са по степен на финансовия удар по джоба.
Скобите са тези:
Номер по каталог: 90468-14016 х 2броя
Схема къде се намират:

Screenshot 2023-10-02 091405.jpg (121.81 KiB) Преглеждано 1943 пъти

Изглеждат така наживо:

s-l225.jpg (6.69 KiB) Преглеждано 1943 пъти

На скоростната кутия стоят отгоре и се виждат между акумулатора и дросела:

Screenshot 2023-10-02 092129.jpg (347.74 KiB) Преглеждано 1943 пъти

Това е ако не са полуоските, както ти каза по-горе iovkito. Принципно скъсана полуоска се чува да тропа в коша на мотора като подадеш газ. Ако е полуоска - успех с намирането на дясна неоригинална на GSP примерно. Фебест, ЕRA, NTY и подобните боклуци не подлежат на коментари и внимание.

[dil]

Не се чува тропане при подаване на газ.
Ще се опитам да стигна до тези скоби да ги видя в какво състояние са.
Мерси!

[mapamop]

Ще се опитам да стигна до тези скоби да ги видя в какво състояние са.

Откачаш широкия маркуч между въздушния филтър и дросела и се виждат, малтретират и сменят лесно. Огледай и броните на жилата да няма счупена, напукана и т.н. За временно може да си дръпнеш от морга ако излезнат скоби, но после ги смени с нови...

[ico1]

Скъсана полуоска .Случвало ми си е на Фиат Купе ефекта беше същият.

[dil]

Откачаш широкия маркуч между въздушния филтър и дросела и се виждат, малтретират и сменят лесно. Огледай и броните на жилата да няма счупена, напукана и т.н. За временно може да си дръпнеш от морга ако излезнат скоби, но после ги смени с нови...

Изглежда не са жилата, гледах ги мърдат и оставам с впечатление, че включва скорости. При мен изглежда доста по-различно тези жила:




Закарах я на доктор пък да видим каква ще е диагнозата.
Мерси за помоща

[mapamop]

При мен изглежда доста по-различно тези жила

Снимката беше от Авенсис Т22/2001/1ZZ-FE(1.8) колкото да се ориентираш къде да ги търсиш. Двигателите и скоростните кутии са приблизително същите на визия. Факт е че ги намери, докато аз първия път рових 10на минути да ги намеря.

[dil]

Точната диагноза е скъсана лява полуоска.
Какво да търся като марка - GSP, Ashika, Japanparts, Febi? или нещо друго читаво?

За рециклиране какво ви е мнението?

[mapamop]

рециклиране

Не

GSP, Ashika, Japanparts, Febi

Четвърта година карам с GSP. За другите не мога да дам мнение.

*Посредата под успокоителния тампон на пръта ли се е скъсала?. За един приятел и нова дясна полуоска питам ....
Причина за въпроса: https://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?p ... B0#p413604

[dil]

Да, при тампон се е скъсала.
Докато се замисля какво да я правя, и колата беше готова - с рециклиране, което всъщност е смяна на пръта и запазване на каретата, които били в добро състояние.

[mapamop]

рециклиране

Навремето като търсих дясна, прът имашe само рециклиран от ERA Benelux. Което според Гугъл мапс си беше някакво хале, което не ми изглеждаше особено респектиращо. От разни писаници из Интернет мисля за полуоските на ВАГ и МБ се оказа че изкупуват стари полуоски, наваряват отпред зъбите и ги режат наново. Понякога и това не правят. Отказах се че всичко изглеждаше брутално съмнително.
Другия вариант беше на Фебест - и там беше много съмнително качеството. А и не бяха особено по-евтини левите от нова на GSP. За дясната по мое време нямаше такава на GSP и сложих оригинална за над 1000 лева.
Щом си скъсал лява под тампона, огледай и дясната - няма да е по-добре от лявата, почти сигурно.
Свалете тампона и огледайте дясната дали подлежи все още на някакви реновации и запечатване, или вече се е изяла от ръжда и ще се скъса и тя. Слабо място им е поне на Авенсис Т25, както и носачи предни и задни и мостовете.

[Двигателист]

Понеже заводските синхронни шарнири ("карета") са доста по-качествени от ментетата, се чудя, не е ли възможно, да се купи най-евтиното менте и от него да се ползва само вала? Каретата от скъсаната "полуоска" се мият, нова грес, оригинални маншони и да стане идеално? Въпросът е, дали шлиците където се поставят каретата ще са идентични, или ще има някакъво дърво.

[mapamop]

Теоретично да. Но вероятно пръта няма да е особено здрав, ако е на Фебест примерно. Моя майстор беше започнал да ги връща тия дето идваха с части на тая марка.

[vfr800]

Между другото не са толкова лоши Febest. Тампоните са им съвсем прилични. И като цяло имат много по-голям асортимент от доста прехвалени марки дето реално се произвеждат в съседния завод в Китай. Например за Паджеро Спорт тампони за двигател и скорости няма никакъв избор освен оригинални разбирай 200евро единия или комплект на Фебест срещу 200лв всичките барабар с тия малките дето са отгоре на планката на скоростната кутия. На Лансер 2003-2007 само от тях можеш да купиш вътрешната втулка на големия задени носач, защото всъщност не е тампон , а е унибал и заводско само цял носач на цена колкото половината кола. Всичкото друго афтърмаркет е тампон и се къса точно за 2 месеца, защото не може да устои на усукването на носача спрямо шенкела, да не говорим как се вкарва болта като е тампон и дупките не идват , защото трябва да влезе под ъгъл. Мога да изброя още един куп коли основно японски и корейски, за които има или оригинални или Febest. Предвид възрастта и цените на голяма част от тези автомобили закупуването на оригинални части е меко казано нерентабилно. Така че Febest една съвсем прилична алтернатива при липсата на други. Да имат и издънки разбира се като например лагерите за предните макферсони на Лансер-а , които всъщност са две лъскави пластмасови повърхности , които имитират лагер и да така са си от завода. Та китаеца ги е направил и са едно към едно, обаче е пропуснал да забележи , че пластмасата от която са направени оригиналните не е баш обикновена пластмаса, а е доста хлъзгава тип тефлон. Е китаеца е решил да ги направи от обикновена пластмаса и резултата е .......не стават