ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

тоя тип помпи мисля че оригинално са някакви дърти ягуари от 70сете като приложения.

мисля си по голяма помпа 0.75 - с малко по дълго рамо на ръчната??
упгрейт на задните апарати?

http://www.raceparts-direct.com/product ... +Cylinders

нон интегрейт резервоар.


бтв 0.625 ги ползват като приложения за дву помпови спирачни системи без серво,,,,и явно работи за две колела,,,освен да има значение дали я натискаш с крак...

Днес сложих бързата кормилна рейка. Преди да я монтирам я модифицрах като добавих още 2 зъба. Също така смених и накрайниците като преди това малко ги изпилих на струг. Все още не съм тествал сетъпа подробно, но със сигурност значително се увеличи усилието, необходимо за въртене на волана. Ще трябва да редувам дрифтинга с фитнес

Quaife quick steering rack (извинявам се, но не направих сниммки от монтажа):

няма да имаш никакви проблеми при дрифтинга. и аз така предполагах, но тази рейка е чудесна, по-стегната е, но изобщо не пречи. и дрифта се хваща много по-лесно и удобно.

Тъкмо се връщам от малко среднощтни тестове
Воланът е действително по-стегнат и чувствителен, а оборотите от пълен ляв до пълен десен (или обратно) са 2,5. Все още не мога да преценя дали съм постигнал по-голям ъгъл на завиване, защото не я замерих със сток рейката. Сякаш има мъничко увеличение.

cj написа:Тъкмо се връщам от малко среднощтни тестове
Воланът е действително по-стегнат и чувствителен, а оборотите от пълен ляв до пълен десен (или обратно) са 2,5. Все още не мога да преценя дали съм постигнал по-голям ъгъл на завиване, защото не я замерих със сток рейката. Сякаш има мъничко увеличение.

Е тез работи са ясни ,амаа със вратите на преде тества ли?

Между другото за Steering Angle - за АЕ-тата нема ли практика да се правят малки spacers дето да го увеличават ,вчера капилтурахме сервиза и си намерих моите дето са ми ги направили преди 2-3 години...

рамената който се захващат на нрца/рца и кормилните пръти--- при модели с хидравлична рейка са по къси,,,дават 17% по голям ъгал+ по бърза рекация= до сегашния ъгъл който имаш все едно да ти стане
2.08 -вътренето,,,а останалите 0.42 ти отварят повече,,,
конверсията е болт-он...
аз съм с такива, сметам че от 3.7 ход съм с 3.07 за същия градус.

LordDigital написа: Между другото за Steering Angle - за АЕ-тата нема ли практика да се правят малки spacers дето да го увеличават ,вчера капилтурахме сервиза и си намерих моите дето са ми ги направили преди 2-3 години...

cj написа: Също така смених и накрайниците като преди това малко ги изпилих на струг.

bad_dog написа:

LordDigital написа: Между другото за Steering Angle - за АЕ-тата нема ли практика да се правят малки spacers дето да го увеличават ,вчера капилтурахме сервиза и си намерих моите дето са ми ги направили преди 2-3 години...

cj написа: Също така смених и накрайниците като преди това малко ги изпилих на струг.

Нещо ми се губи как със пилене може да се достигне подобен ефект като ползването на Spacers?

LordDigital написа:

bad_dog написа:

LordDigital написа: Между другото за Steering Angle - за АЕ-тата нема ли практика да се правят малки spacers дето да го увеличават ,вчера капилтурахме сервиза и си намерих моите дето са ми ги направили преди 2-3 години...

cj написа: Също така смених и накрайниците като преди това малко ги изпилих на струг.

Нещо ми се губи как със пилене може да се достигне подобен ефект като ползването на Spacers?

като струговаш края, така че да влиза леко(5мм) в рейката.

С шайба остава много малко резба.

Наскоро смених корона и пиньон на диференцияла с "TRD 4.778 final gear set". Все още не съм тествал колата както си му е реда, но сякаш е по-добре. Позапълниха се някои дупки в "power band"-а. Като понатрупам впечатления ще пиша пак.

Снощи си карах колата малко "по-подробно". По-късия диф ми допада - хем разликата не е толкова голяма в цифри, хем се чувства. Пробвах няколко трасета и ме кефи. Изглади се паурбанда и по-бързичко се пълни оборотомера.

Само дето пак има нещо механически нередно - след кратко карана се появи скърцане. Най-осезаемо е при скорост от около 70 км/ч - направо като ултрасоник действа. Над 90-100 пък почти не се чува. Нови лагери, нов шпер, нова корона, пиньон, хубаво масло - какво повече иска... При дрифт в завой също се разскърца.

Да му се невиди, пак ще играят човекочасове в бокса... надявам се да успея да го оправя до мероприятието в Пловдив.

що не провериш внимателно реглажа на колата. аз този дето го сложих не издавани какви странни звуци, само чат пат почуква, ама много рядко. иначе грам не се чува, тесвахме го до 200 по километраж. на колата, от която го свалихме постянно се обаждаше, но тя е доста разкривена.

a be skurcane. Karai tam, tia shte se ogrize

Днес ще му източа/проверя/сменя маслото - макар, че ме съмнява от там да проличи проблем. След това ще извадя дифа и ще го тествам как е регулиран.

ПС: Краси, диффа го сглобяваха някъде в София - там където е сглабян на червената Тойота на Тошко. Не знам дали е същият майстор, който е регулирал и твоя.

същия е.