Toyota Picnic - Мнения/Съвети за покупка?

[stefan_stz]

Колега купи си дизел 2.0 D4D аз взех бензин 1.8 и съжелявам и аз мислех за газова но като цяло не искам да ми се разваля колата а дизела щеше да ми гори 1-2 литра по малко градско и извън. Но вече е твърде късно за мен не прави и ти същата грешка. А като цяло Toyota !!!

[dimov]

Между другото, Пикникът също има подгряване на горивния филтър.

[PESHO OT MARS]

Колега купи си дизел 2.0 D4D аз взех бензин 1.8 и съжелявам и аз мислех за газова но като цяло не искам да ми се разваля колата а дизела щеше да ми гори 1-2 литра по малко градско и извън. Но вече е твърде късно за мен не прави и ти същата грешка. А като цяло Toyota !!!

Инсталирай си един ГИ и спри да съжаляваш. Много е просто.

[stefan_stz]

абе да ама казват че много проблеми имало при VVT-i и вече незнам на кого да вярвам

[studjd]

Сега вече почнах да се чудя- бензин с газова или дизел? И двата варианта звучат сходно. Минал съм и през двата, но сякаш кола с две горивни уредби дава повече проблеми. От друга страна на дизела са му поскъпи дълготрайните консумативи- турбина, съединител. Последно какво да е?

[horeishio]

... Последно какво да е?

Ще дам пример, освен, че и аз карам на газ, но и двамата ми майстора са на Газ и то с бензинови Пикници 2.0. Всеки си работи самостоятелно - единият, само по механиката на автомобилите, а другия само газови уредби. Не ходя при тях защото карат Тойоти, а защото са кадърни и няма нерешен въпрос. Карат и си свиркат, както и аз . Както се казва от много препатили, има значение "кой" ти поставя ГУ. Успех в решението!

[stefan_stz]

Както се казва от много препатили, има значение "кой" ти поставя ГУ. Успех в решението!


твоето каде го слагаха?

[horeishio]

твоето каде го слагаха?

Във Велико Търново.

[PESHO OT MARS]

абе да ама казват че много проблеми имало при VVT-i и вече незнам на кого да вярвам

Слагаш читав ГИ в сервиз където си знаят работата и нямаш проблеми. Да VVTi малко не обичат газта но то е свързано с икономиите направени в мотора и по-сложното и прецизно газоразпределение. Но технологиите нпредват и поевтиняват.

[studjd]

Вече съм собственик на дизелов автомобил Тойота Пикник. Скоро ще кача и някоя снимка. Засега съм очарован от автомобила като возия, вървене и удобство. Единствено ме притеснява едно леко почукване от към съединител или скоростна кутия. При натискане на педала на съединителя изчезва. Просто не го чух при купуването, а и не бях свикнал още със шумовете на колата. Мисля на първо време да сменя маслото на кутията, и ако не се оправи- евентуално притискателен лагер. Инче съединителя е на 20-на хиляди километра.

[dimov]

Честито! Със здраве да си го ползвате, да ви служи вярно и безаварийно! На добър час!

[studjd]

Добавка по темата. Мина доста време, откакто карам колата. Засега съм сменил само четки на стартера и обслужване. По сериозно бутане бе смяната на феродов диск на съединителя- чукането се оказа от него- пружините му хлопаха. Това е засега- надявам се повече хора да пишат за проблеми и решения и евентуално намиране на части за модела. Скоро ще имам емоции с дясната част- карета- полуоска, че ми потраква. Ако някой даде съвет за доставка на нови или ремонт на старите, ще съм благодарен!

[dimov]

Преди година започна да тресе предницата при подаване на газ над 90. (Когато проблемно е външното каре се чува "щракане" на завой, а при вътрешното е характерно "притрисане" при ускоряване). При мен се оказа ляво вътрешно каре. Беше останало на сухо. Тогава не намерих ново и взех полувал втора употреба. За късмет вътрешното каре се оказа оригинално и здраво. Почистих го добре и по съвет от руските форуми го напълних с полиуретанова грес. Казват, че тя е правилната за иглени лагери, които не се въртят на цял оборот, а, както е при вътрешното каре, само на част от оборота. Тъй като и външното каре беше тръгнало взех ново от Евро-то, т.е. китайско . И него напълних със същата грес, тъй като бях купил цяла тубичка от около 300 грама на Бардал. Сложих, разбира се, нови маншони и скоби и до момента, 10К, всичко е нормално. Обърни внимание за мазна следа по двигателя или съответно подкалника във вертикалната равнина на каретата. Това със сигурност е признак за пробит маншон. Оригиналната смазка на вътрешните карета е с висок вискозитет, почти течна, и изчезва за "нула" време. Трябва да се реагира веднага, защото в противен случай задължително се отива на ново каре. Късмет!

[studjd]

Благодаря за подадената информация! Маншоните са здрави, но имам и почукване в завой и претрисане при ускорение на втора. Тия дни вкарвам колата в бокса и ще пиша какво се случва. Явно модела не дава много проблеми, защото няма много теми за него, но нищо не е вечно. Дано заформим някаква група с теми за споделяне на проблеми и решаването им, вместо да се чудим какво да правим. Относно ремонта на стартера при мен- колата палеше супер като е студена, но изтощаваше акумулатора при палене на топло. Майстора ми я хвана веднага- на топъл двигател откачи датчика за температура и палеше от раз. Закачи ли го- няма палене. По негово обяснение на студен мотор се подава по-богата смес и пали с мудно развъртане, но на топло сместа е обеднена и иска рязко да завърти. След смазване и смяна на четки на стартера всичко се оправи. Ако на някой му се случи- да го има в предвид!

[iceer_ico]

Здрасти и от мен, от 2012 съм собственик на ппикник супер кола. На моя пикник вече 20000 км и отгоре му трака ввътрешното каре все се каня да го сменя, но все нещо друго излиза и така. Би било много добре да има такава тема само за пикници. А за части съм сменял много и то различни, ако мога да помогна с някой непрофесионален съвет ще се радвам да го дам.