ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,колеги. Интересува ме кои двигатели на Корола Е12 са с верига? Насочил съм се към закупуването на Тойота Корола 2004-2007г. хечбек. Предпочитам дизел и от тях мисля че само 1,4 Д4Д/90 к.с. е с верига. Това така ли е или греша??? В краен случай бих си закупил и Корола с бензинов двигател и там ме интересува,как стои въпроса с разхода на масло? Дали горят масло? Притежавам Тойота Ярис 1,0 vvti 2001г. и съм доста доволен от Яриса, ноо ми се иска нещо по-мощно и мисля че Королата е доста добър вариант. Ще се радвам,ако ме насочите към определен двигател и споделите мнение за Тойота Корола Е12

Този мотор /1.4d4d/ е добър имам такъв, ако уцелиш добре поддържан ще ти върши работа.
Без голяма динамика,но след Тойота Ярис 1,0 vvti 2001 ще ти хареса.

Е 12 да гори масло?
Не знам от къде се налива .
Имам 1,6 и нямам никакви грижи.

Ако намериш читав екземпляр няма да имаш проблеми - ако не намериш, си приготви около 3000 лв за смяна на основните елементи - амортисьори, рейка, съединител, масла, накладки и дискове и т.н. - след това вече ще си я караш читава 5-6 години преди да има нужда от нещо ;)

Бих ти препоръчал бензинката - по-лесна и евтина е ;)

А само 1,4 Д4Д ли е с верига от дизелите???

Колега, как точно си представяш веригата на двигателя при съвременния автомобил, та толкова държиш на нея? Ако представата ти е като за масивна триредова верига като при старите мотори, ще останеш разочарован от приликата й с велосипедна при новите.

Какво значение има тази верига...ако уцелиш верига за смяна ще се наиграеш пак..

Колегите горе са много прави На Доблото още не се бе разтракала, но имаше достатъчно износване, за да я сменя веригата на около 120х.км (не бих я сменил на този пробег, ако не бе отварян двигателя).....
Да не говорим за прословутото късане на вериги (като на велосипед) на дизеловите БМВ-та

Да, само 1.4 d4d е с верига. Освен това дюзите и други още неща са Бош, а не Денсо. И всичко това прави този двигател по-предпочитан от дизела 2.0.

Имам бензинова корола е12 1.4 ввти и профилактично и смених веригата понеже колата е италианка. Веригата комплект със бананите и обтегача оригинални Тойота са 220лв. А колата е по сервизна книжка на 215хил км.. По евтино от колкото на някой коли ангренажните ремъци и то не оригинални. Вече на много коли веригата се сменя като и ремъка на 100хил км.

Чак не мога да повярвам че от Тойота искат толкова малко за верига... След като за най-обикновен аксесоарен ремък от Тойота ми казаха 90 лв (!!!!!!), а висок клас от магазин за авточасти без отстъпка е 29 лв...

За веригата, плюс е, че не плащаш 1000+++ лв за обслужване при покупка и на всеки 50к км и не се разглобява половината кола (броня, радиатор и т.н.) като при ауди и другите VAG производни.
Ако е за смяна? Ами сменяш я (да, финансово боли повече от ремък, но се прави веднъж на 200к примерно, а не като ремъка на 50-60к и да трепериш да не се скъса и да има за вечеря салата от клапани и бутала, отделно имам познати, само им забършат капака на ангренажа и нищо не сменят, срещу въпросния майстор има не знам колко дела и по бтв го даваха, но без резултат: http://www.renault-bg.com/smf/index.php ... 119767.330 ). Аз на реното 2 пъти сменях ангренажен ремък - веднъж при покупка и после като минах 60к, така и така на втората смяна отваряха мотора.

Има данни от колеги и майстори, че веригата на 1.4 D4D Corolla E12 издържа до 300 000 км. И се сменя след като започне да чуми. За това време другия дизелов двигател трябва да смени 3-6 пъти ремъка.

Именно ;)

Здравейте ,ако оставим малко веригите настрани може ли да уточним има ли бензинови мотори с хидравлични повдигачи на тойота корола след 2000г,или всичко е с механични регулиращи се .

1.4ввти е с механични