ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Може и всички вече да имат дренажен клапън, но съм сигурен че за по-евтините нямат бай-пас клапан, този дето е от другата страна и ако се запуши нещо филтъра почва да пропуска маслото нефилтрирано през него. Иначе тази гума се вижда през дупките и без да отваряш филтъра. Като се замисля не съм виждал без такава, но без by-pass съм виждал. Отделно в БГ продават толкова ментета, че е хубаво да се заглеждаш.

Може конкретния екземпляр да не е бил добре... Все пак е ширпотреба...
Имал съм случай с евтин филтър - лампата гаснеше бавно (и си бях помислил, че така си е нормално)... При следваща смяна на маслото с филтър от същата марка нямаше подобен ефект...
Навярно просто клапанчето е пропускало...

Навярно и обтегача на веригата пропуска, но струва ххх лева а филтъра струва 14 при Люси и 18 в Тойота. Как е по добре да се тръгне? Клапани, цени, случаи...Ако и с оригиналния филтър е същото работата отива на обтегач, но не и преди пробата.

Здравейте,
Спрях се на една Corolla Verso 1.8 2003 г. и ще ходя в ТМ на преглед. Те дали ще могат да диагностицират потенциялен проблем с харчене на масло? Понеже пък човекът, от който ще взема колата, твърди, че не знае предистория, но и няма проблем.с нивото на маслото.
Паздрави!

Съмнява ме от един преглед да може да се диагностира повишен разход на масло, освен ако разходът на масло наистина е огромен и 'видим' (локва под колата, силно омазнен ауспух)...

Познат си взе мазда 6ца и гореше литър на хиляда. По никакъв начин не личеше, нито е пушело през ауспуха, нищо. Явно катализатора обира всичко...

А би ли.могло да се разбере някак дали е оставала без масло колата? Все пак е италианка колата...

Е втори въпрос: при смяна на скорастите ми се стори, че.лоста е малко "шумен" при движение напред-назад - нормално ли е това? Иначе се сменяха без проблем и се караше съвсем нормално, не усетих да има проблем със съединителя.

Ako e оставала без масло, то двигателя трябва да е блокирал.