ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Откачвал съм акумулатора и най-вероятно затова не излиза грешка!

Относно коментара на memorex, кутията на въздушния филтър не е здрава, защото там е имало удър и са се изпочупили някои пластмаси ама се съмнявам това да е проблемът...

Карал съм с незакопчана кутия и показа същите грешки , та затова.Не твърдя нищо,просто давам жокер.

Здравейте, колеги от известно време имам проблем с колата ( lexus is220 d - 177 к.с.) като когато двигателят, само когато работи на свободен ход, започва да се тресе и работи неравномерно за няколко секунди и след това се оправя. От време на време дори гаснеше и реших да отида за диагностика в тойота, като очаквах най-лошото ( някоя дюза да пикае ), но след като човекът я закачи каза че всичко като цяло е наред, но дава една грешка за заден десен датчик на ABS и каза, че SCV клапана за високо налягане на помпата е извън нормите за работа и трябва да се смени. Та въпросът ми е някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и ако може да каже как го е решил, благодаря!

Е нали си ходил на майстор... Ако SCV е за смяна - сменя се... Ако АБС датчикът е за смяна - сменя се... Ако кабелът към него е повреден - поправя се...

Въпросът ми е къде точно се намира този клапан и може ли да се смени собственоръчно, защото майсторът ми каза, че мога да си го сменя лесно с шестограм.

Стои на помпата, сменя се за една минута.

Клапанът може ли да се почисти или трябва задължително нов, защото на лексус може да се сложи само оригинален на denso защото е с извита на 90 градуса букса иначе другите са с права и опира в купето, защото мястото е изключително тясно. И цената на оригиналния е 400лв. Въпросът ми е може ли да се почисти старият проблемен клапан или няма как?

Jivkov24 написа: ↑20 Ное 2022 11:46 Въпросът ми е може ли да се почисти старият проблемен клапан или няма как?

Клапана не е задръстен в повечето случаи а износен/изтрит. Липсващият метал няма как да го възстановите с почистване. Намерете му каталожния номер и спрямо него, вижте на Denso-am.eu дали няма заместител с леко по-ниска цена.
Тоя клапан е вероятно оригиналният от завода и е изкарал едни почти 20 години, следващият ще закара колата на вторични суровини, въпреки че е със стряскаща цена. Вероятно има и афтърмаркет и китайски клапани, на по-ниска цена, но ме съмнява колко ще изкарат....

Много благодаря за отговора, а нещо допълнително, освен да се смени клапана трябва ли да се направи, примерно да се обучи помпата или нещо подобно или само смяната е достатъчна. Казаха ми, че е хубаво и да изчистя някаква цедка, която се намира някъде там, но нямам представа къде се намира...

Според зависи какъв клапан ще си закупите, при всички случаи мисля че със Techstream ще трябва да ресетнете калибрацията на горивната помпа и да направите нова калибрация. Четете инструкциите на производителя на клапана който ще си купите - има вероятност да се наложи да се флашне горивния компютър, за да работи коректно новия клапан. Всичко в момента е в сферата на "ако/може би/евентуално" без никакви налични технически факти.

Питам понеже преди да се наложи сменянето на клапана, човекът от тойота, който ми направи диагностиката, каза че ми е обучил помпата и да пробвам така да карам, ако проблемът го няма да не сменям нищо, обаче си го има и трябва да го сменя, няма как явно.

Колеги, да ви попитам, понеже взех оригиналния SCV клапан на ДЕНСО, дали трябва да има към него гарнитури и болчета, защото предишния който взех ( алтернативен вариант с права букса - 210лв.) имаше, а уш като ми дадоха оригиналния ( 405лв.) - в кутията е само клапанът...без допълнителни гарнитури и болчета. Впрочем взех оригиналния, защото е единствения с 90 градусова букса и става на помпата без да опира в купето, докато всички други алтернативи са само с права букса и няма как да стане на лексуса.

По ОЕМ програма идва само клапан - керепжите се поръчват отделно, ако е необходимо.

А трябва ли да има гарнитура, защото като свалих стария нямаше никаква гарнитура...