ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Е, колко ли пък ток ще изразходва на светофар, за няколко минути? Мисля, че прекалено се вживявате. Единствено роботите трябва да се слагат на N, според мен. Но там реално не е автоматична кутия, а извращение...

WoLF написа: ↑28 Авг 2023 22:16 затова седя на Р.

А при включен П - има ли консумация (хибрида)? Как се охлажда статора на МГ2. А роторите - с въздушно охлаждане ли са (предполагам роторите не се нагряват много, но на МГ1 може би не е пренебрежимо).

Що не си направите тема за e-CVT?

gimara написа: ↑29 Авг 2023 13:02 Що не си направите тема за e-CVT?

Защото е коментирано, но нека и тук го има. Аз лично по тази тема няма да спамя повече

Всичко е в един корпус на самата АСК(ако може така да се нарече) и в трансмисионно масло. Консумация няма за задвижване при P, разбира се.

WoLF написа: ↑28 Авг 2023 22:16 Поне чопа за застопоряване важи за всичките видове кутии

Всъщност "чопа" може при CVT да липсва (но не и при е-cvt). Както при "ръчните" и роботизираните скоростни кутии. Дори при "автоматичните" скоростни кутии.
Но тази тема явно се охранява.

Hursa написа: ↑29 Авг 2023 14:29 Но тази тема явно се охранява.

Към днешна дата - Общо теми 17302 бр. във форума. Да опитаме поне една да не о..м.

Вместо да обсъждаме броя на темите във форума - което съвсем не е по темата , не съответства ни на под раздела, нито на раздела, та дори не е подходяща тема за автомобилен форум. Защо да не се опитаме да обсъдим това -

Rage77 написа: ↑25 Авг 2023 18:05 ... карам RAV 4 с CVT автомат. Въпроса ми е добре ли е да включвам на неутрална скорост при по-дълъг престой на светофар?

esko148 написа: ↑25 Авг 2023 19:32 И аз се интересувам от същото.
Информацията, която имам е че на светофар на N не се включва, защото в този режим кутията остава без охлаждане и маслото вътре може да "заври", влошавайки по този начин рязко смазочните си качества.
N се включва само ако колата ще се тегли и то със скорост не по-висока от 40 км/ч.
Това знам аз.
Ако е грешно, нека някой напише правилно

Вярно ли е, ако да защо. Ако ли не е вярно - защо. Това може би е по-интересно (поне за мен е по-интересно) - въпреки, че на създателя на темата - може пак да не му хареса.

Hursa написа: ↑28 Авг 2023 19:25 А темата и въпроса са за вариатор

Hursa написа: ↑29 Авг 2023 10:43 Как се охлажда статора на МГ2. А роторите - с въздушно охлаждане ли са (предполагам роторите не се нагряват много, но на МГ1 може би не е пренебрежимо).

Hursa, що се правиш на ощипана мома? Виж какво си писал по-нагоре и после по-долу! Все не ви харесва като се модерират темите, ами серете на воля, аз повече няма да правя забелжки!

Hursa написа: ↑29 Авг 2023 21:46 Това може би е по-интересно (поне за мен е по-интересно) - въпреки, че на създателя на темата - може пак да не му хареса.

Щом ви е интересно чешете си на воля клавиатурите. За мен този въпрос не е интересен, защото съм си прочел ръководството на автомобила и там е написано кое как се прави.

Hursa написа: ↑29 Авг 2023 21:46 че на създателя на темата - може пак да не му хареса.

!	Съобщение от: gimara
	3. Правила за писане на теми във форума 3.1. Публикациите трябва да следват насочеността на конкретната тема. 4. Правила за модериране във форума. 4.1 Модераторите си запазват правото да променят или да премахват постове по всяко време. 4.2 Основания за преместване, модериране и/ или изтриване на съобщения: - пост не по темата;

gimara написа: ↑11 Яну 2023 17:17

chukich написа: ↑11 Яну 2023 17:05 Аз мисля, че никога не изтича всичкото масло, винаги остава някаква част несменена и затова те от началото не знаят с точност колко литра ще побере.

Да не изтича, и затова за Версото отиват към 11 литра, за да се смени 7 литра. Нещо като смяната на спирачна течност. Налива се, докато почне да тече чиста течност. Поне това чета в руския форум на Версо. И като се отвори, и текне само един път, събира около 4 литра. Та затова му казват частична смяна. Колко масло ти фактурираха?

Ивинявам се за закъснелия отг., но вчера разчиствах шкафовете и намерих описа. Подменени 4л. Разбирам, че това е частична смяна само. Освен масло са подменили и филтъра, но това е излишно да се прави, според симпатичния иранец

Така и не ми стана ясно дали е добра идея за престой 3-5 минути дали е добре да мина на N или да си карам само на D.
Търсих в ръководството но там не открих нищо. Rav-ката е 2015 година.

Rage77 написа: ↑01 Сеп 2023 18:08 Търсих в ръководството но там не открих нищо. Rav-ката е 2015 година.

Сигурно не е CVT трансмисията на Rav 4 2015 2,2D и затова не пише нищо в ръководството. Най-добре си карайте на D.

Rage77 написа: ↑01 Сеп 2023 18:08 Така и не ми стана ясно дали е добра идея за престой 3-5 минути дали е добре да мина на N или да си карам само на D.
Търсих в ръководството но там не открих нищо. Rav-ката е 2015 година.

Позиция N (Neutral) — неутрален режим.
В този режим предавките не са зацепени и поради изключения механизъм за блокиране на изходящия вал може да придвижим автомобила. Стартирането на двигателя също е разрешено.
Режим N се използва при теглене на автомобила на къси разстояния, а също и при непродължителни спирания.
Някои водачи веднага си задават въпроса: Нужно ли е на светофар да превключим на N ? Е, нали затова управляваме автомобил с АСК? За да боравим по-малко със скоростния лост...

Rage77 написа: ↑01 Сеп 2023 18:08 Така и не ми стана ясно дали е добра идея за престой 3-5 минути дали е добре да мина на N или да си карам само на D.
Търсих в ръководството но там не открих нищо. Rav-ката е 2015 година

Ако толкова държиш не е проблем да минеш на Н, обаче е излишно да го правиш на всяко спиране и това да ти стане навик.

В инструкцията на RAV4 e написано "При нормално шофиране винаги използвайте скоростния лост в положение " D" . Мисля че това е правилният начин.

Много благодаря!