ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте. Купих Авенсис d4d на 298 000км и искам да сменя антифриза. Имам базови технически познания. Смяна масло, накладки и някои други "направи си сам" неща. Сменял съм антифриз на други коли но на Т27 не съм . Затова искам да знам има ли особености по смяната на антифриза и какви са стъпките за да не останат въздушни 'джобове " и обезвъздушава ли се сама системата?
Пробката на радиатора не мога да я развия и понеже е пластмасова искам да пробвам с маркуча над нея. Знам, че след оцеждането на стария антифриз се налива новия , парното на макс + вентилацията, пали се двигателя(форсира се до 2000 оборота периодично), маркучите се стискат за обезвъздушаване, чака се да отвори термостата като постоянно се следи нивото в резервоара докато спре излизането на мехурчета. Ако има нещо допълнително или пробка за обезвъздушаване, моля споделете. Благодаря !

Няма как да смените цялото количество антифириз , понеже в блока на автомобила остава около половината количество, а на някои коли дори повече от половината. Може да източите от долния маркуч , колкото изтече, след това да налеете през капчката на радиатора вода или, ако е варовита водата във вашия район да купите дейонизирана. След което да покарате малко колата да отвори термостата и да се смеси стария антифриз от блока с водата и след това правите същата процедура източвате от маркуча и пълните , но този път с чист антифриз концентрат не с разреден за ползване. След това сваляте разширителния съд на повечето японски коли разширителния съд е извън системата и е просто преливник, затова го махате и го изпразвате и в него също пълните концентрат. След това карате и ако има нещо за дообезвъздушаване сутринта, като вдигнете капака в разширителния съд ще е намаляло и ще може да досипете малко до минимума или максимума ,както си прецените.

То и на блока има пробка за източване. Аз развих само тази на радиатора, долях догоре и това беше. Не ми се занимаваше с обезвъздушаване.

Отдавна има сервизи ,които ползват машина за смяна на охлаждащата течност.Японските коли имат различна охладителна система от ервопейските,трудно се обезвъздушава ,течността трябва да се налива бавно инак остават въздушни джобове.Да се смени и капачката на радиатора ,задължително с ОЕ .

Вече два пъти го сменям,втория път с развиване на пробката на блока. И в двата случая остават около 2.5л в системата.

А пробката на блока къде се намира? Отпред или отзад към турбото? И дали трябва да се слиза отдолу под колата. Имам гараж с канал и не е проблем. А като остане малко антифриз не е проблем. Ще го сменя още веднъж да се освежи добре след няколко стотин километра.

Пробката е отзад отдясно на мотора. Развива се от отдолу.

Градинаров написа: ↑04 Ное 2023 12:45 А пробката на блока къде се намира? Отпред или отзад към турбото? И дали трябва да се слиза отдолу под колата. Имам гараж с канал и не е проблем. А като остане малко антифриз не е проблем. Ще го сменя още веднъж да се освежи добре след няколко стотин километра.

Един литър оригинален е 35лв в тойота. Чак да правиш освежаване за 150лв...

Не виждам причина да се купува антифриз от Тойота. Има достатъчно добри еквивалентни, че и по-добри течности на цени 35-40лв за 5 литра. Аз например исках по-голяма концентрация на антифриз спрямо вода в системата и направих две пълнения и смесвания. Разбира се не изхвърлих течността от първото смесване . Подарих я, тя си беше практически почти в съотношение 50/50. За целта утилизирах две туби от 5 литра G12,които стъпиха на под 70лв.......разбира се не от Тойота.

За тези коли Т27 бих налял G12++ Si-OAT ,същата хибридна технология като G12+ но с някои минерални добавки и силикати .Този стандарт се препоръчва за коли след 2008 година .Също не виждам смисъл от ОЕ Тойота антифриз ,при все факта че вътре в бутилката ще да е Mobil 1 advanced antifreeze ,който е на цена 12 кинта литъра ,а оригиналния ще е на двойна .Купува се от практикер 10 литра дейонизирана вода за 6 кинта и се смесва 50/50 или 40/60 ,останалата вода се ползва за разреждане течност за чистачките .